Заміна рідини приводу кришки багажника та боротьба з водою в багажнику 2

Привід кришки почав видавати звуки типу жжжюжжюживіу і щось схожена булькання. Швидше за все або через кінцівку самої конструкції, яка далеко не герметична, або завдяки жопорукам., що налили впривід ATFки, але мабуть рідини вже не вистачало в потрібномуоб'ємі і кришка навіть кілька разів застигала у напіввідкритомуположенні.Тож я дуже люблю все оригінальне в тому числі і рідини, то зробив над собою зусилля і прийняв вольове рішення, а саме що вкожному Мерседесі має бути трохи БНВ))) Загалом була в запасахпляшка Febi із зеленою рідиною для ГУРів БНВ і нібито длягідропідвіски Мерседесів, але офіційні джерела МВ як не сильно вкурсі, тільки БМВ її допускало, але налив.Спершу зняв резервуар —там червона жирна не знаю що, але більше схожа на АТФ, ніж наАаероШел заводської заливки, хоча хз, АероШел теж червоний.Пінилосяце моторошно.
Налив ємність нової зеленої 345 допуску, зібрав, злив —червоне.
Повторна заміна
Так разу 3, поки воно зазеленіло. Щоб зливалося краще багато разіввручну відкривав/закривав кришку. Мабуть у результаті злилосябільше однієї ємності, т.К. Під кінець процедур рівень був явнонедостатній і залив ще один трохи нижче за плюс, що дало в робочомуположенні рівень практично рівно по середині резервуара. Привідпочав працювати майже безшумно, набагато швидше та знову з гуркотомкришки. Пішло грам 200 рідини на заміну з промиванням. Результатмене влаштував повністю. Єдино у ВІСі немає жодної інформації щодоправильного рівня рідини. Все що вдалося нарити, так це знову жтаки у БНВ стоїть практично такий же насос і в описалові зазначено, що + на кришці по середину плюса повинен бути в 45мм від нижньоїповерхні корпусу приводу, а рівень в діапазоні від верху до низу +.Тобто. Рівень по середину бачка це найменше або менше, нормальномає бути десь до 2/3 бачка коли він стоїть у робочому положенні, цеелектромотором догори, бачком збоку.

Далі помітив потік води вже протилежним крилом. Мабуть, тачка сталапід іншим нахилом і воно потекло і зліва. Розібрав, фото спеціальнодля тугих адептів секти "зміни гумку" На першому видно дірку встиках деталей, на другому промінь електросонця крізь неї. Через цене маленький отвір все ллє всередині листів металу, далеко замежами якихось резинок фар взагалі. За порадою з колишнього записуцього разу заробив бутиловим джгутом, що залишився від фар. Вийшлоцілком собі. Рідний герметик був як камінь, дірка звичайно була нетака наочна, але вода сочилася як зсередини, так і зовні крила ібагажника. Ще раз для тих хто в танку:гумки навколо фар не рішення, там тупо пильовик, він не повинен тримати потоки води, максимумбризки, і тим більше він не герметизує внутрішню поверхню крила вищевід себе на кілька сантиметрів. Не бажаєте води в багажнику -герметизуйте цей стик листів кузовних деталей, а не ставте мертвомуприпарки.