Спочатку не коректно працювала ABS, виявлялося в тому, що нанизьких швидкостях педаль смикалася і перегальмовувала мабутьпереднє праве, а може і ні, але як то воно нерівномірно з ріпіннямзупиняло. Лівому повороті на швидкості або при інтенсивномуприскоренні в тому ж повороті почала вискакувати ESP, BAS.На СТОговорять, що датчик ABS на передньому правому глючить.Найвеселішебуло вчора, коли заганяв у гараж. І двигун сік через п'ять як покоманді глухне.Скинув помилки на приладку, повертаю ключ на запуск- крутить з якимось наростаючим опором і не пускається.Ще кількаразів намагався - крутить все гірше і не пускається.Ніби сумішупорскує, а запалення немає Пару хвилин полазив під капотом, подивився напруга на акумі — начебто все нормально.Спробував щезапустити — воно покрутіло як мляво, потім прискорилося і дригательзапустився.Заглушив, потім пускається без проблем. Що характернопомилок щодо самої ABS немає, тільки по ESP, BAS. Сьогодні поліз зями дивитися на датчик - все начебто ціле, явно недавно давновідкручувався, т.К. На болті мастило, проводи всі цілі але досамого роз'єму під крилом не дотягнувся, щоб відстебнути, але тамтеж ніби не все в бруді. Продув із балона очищувачем, посадковемісце від бруду почистив, вкрутив. Поїхав покатався і тепер вповоротах аж до зриву жопи помилок немає, але смикання педаліпочинається тепер на більш високих швидкостях, тобто 5-10 км/год, зараз від 30-40 і це при дуже плавному гальмуванні, ABS при такомууповільненні робити абсолютно нічого на сухому асфальті. Знову вжедо будинку доїхав, розігнався кілометрів до 90, по гальмах - зновуESP, BAS горить. Заглушив, щоб скинути ошбки і все, мотор незапускається. І клему скидав і перед блоку управління двиглом ітяговим зусиллям пересмикував але не ясно дало ефект. Хвилин 10чекав, стартер помолотив секунд 5-8, ніби продув циліндри ізапустився. Заглушив, запустив — знову жодних проблем. Такевраження, що мізки по запаленню мотор рубають, потім приходять дотями і все починає працювати в штатному режимі. Двиг при цьому вище90 не гріється, але після помилок, що вискакують, таке враженняніби він на межі клину, або якісь потужні споживачі підключаються ійому не вистачає акумулятора нормально крутити. А може форсункиллють, запалення немає і незгораюча суміш йому не дає крутитися.Основна підозра на датчик ABS на колесі, за ним була збереженапомилка і він може давати марення. Питання:як полікувати ось тойперфорований диск на маточині, щоб нормальний зазор зробити і щоможе бути ще не так? На ходу автомобіль йде добре, на мотиляннякермом на 140 дорогу тримає, ременями всіх душить, одним колесом зпіску вигрібає так, що і дупу до ладу не веде - тобто. Сама ESPначебто відпрацьовує повністю. По роботі гальм у цілому теж як бинорм, Крім невчасного спрацювання ABS, BAS ж з високих швидкостейгальмує добре. Ось і не зрозуміло як так — помилки по робочихсистемах, а глюкова ABS нічого не пише, а педаллю мотиляє шоскажена коли немає жодних причин.
Схожі записи
А чи не піти в машиністи безбашенного крана? Dodge Ram 1500.
А чи не піти в машиністи безбашенного крана? Dodge Ram 1500.
12
Коментарі20
Була схожа проблема, тільки без симптомів із двигуном. Почалося після заміни ступичних підшипників, засудили спочатку датчик АБС, після його заміни стало ще гірше. Зазор між датчиком і гребінцем повинен бути 1мм (+- 0.3мм). Поміряв, зазор був 1.5мм. ...
Приїжджав w-220 з подібною проблемою, обійшлося регулюванням підш-ка. Передня права сторона.
Спасибі за пораду. Я хоч не бачив вашої відповіді, але як то подумалося, що якщо підшипники на передньому мосту підлягають регулюванню, то чому б не порегулювати. Сьогодні міняв задні колодки і заразом попросив відрегулювати. Обидва колеса були з люф...
Читав читав, так нічого і не зрозумів. Задні підки не підлягають регулюванню, тільки заміна.
Я їздив на заміну задніх колодок і заодно відрегулювали підшипники маточок передніх коліс, поки машина на витягу висіла. Мабуть на радощах не зрозумів уточнити, що передні підшипники мав на увазі))
От і славненько!
Плацебо!
Не виключено, але судячи з поведінки які попало підшипники і абияк перфодиск ставити не варто, раз навіть регулювання так сильно впливає. Та й відрізнити досить гучний ріп протягом 100 метрів до світлофора від його відсутності я поки можу. У будь-яко...
Треба підключити діагностику і проїхати. Щоб побачити показання всіх 4 датчиків в реальному часі. І стане все ясно. А системи безпеки якщо навіть пишуть що не працюють повністю не відключаються. Я так з датчиком абс І кільцем розбирався. є заміна кіл...
Думка безумовно відмінна і я двома руками за такий захід, але у нас це практично не досяжна мрія. Ось крім жартів у половини електриків зі справжнім старим або шлейф до роз'єму авто вбитий або на ноут дихати не можна, про їхати з цим взагалі мова вес...
Та там проїхати 10 метрів достатньо. По-моєму навіть на делфі можна замір зробити. А щодо свідчень, у мене передній правий то показував, то ні. Це з'ясувалося вже після покупки нового датчика). У результаті імпульсне кільце.
Я датчики кутового прискорення кузова, які під капотом на склянках висять ось так старим перевіряв. Підключили, запустили, похитали за крила - всі кути коректно показує і відразу сканер відрубується - що то в роз'ємі відійшло, батарея в ноуті здохла ...
Тоді спробуй переставити місцями датчики і дивися на результат.
Як варіантДостань датчик зі маточини. До речі, він повинен стояти прямо на маточці без будь-яких шайб та інших прокладок. Подивися, щоб на торці датчика не було бруду. І можеш спреєм через отвір датчика помити роторне кільце.Зустрічав описи випадків,...
Я ж у пості написав, що мил. Торець у нальоті був, посадкове в бруді і датчик ніби повіх її втрясли. Ефектом стало, що в повороті помилки зникли, і що ABS інакше стала спрацьовувати, але помилка не скінчилася повністю. У віконце бачив пляму на перфод...
А там нічого складного зняти маточину самому. Найголовніше знайти товстий і рівний шматок сталі, щоб при заміні ротора не зігнути новий.
Найскладніше у дворі будинку, де на коморах ще збереглися таблички дрова в парадних не рубати знайти місце, де всю цю красу хоча б припаркувати, щоб навколо обійти вільно можна було, а кривий ротор, то я і до слюсарів у сервіс можу з'їздити і пів год...
Точна тих умова навряд чи допоможе. Там не тільки відстань має значення, а й хвиля на роторі. Я собі при першому досвіді погнув. Скільки не намагався випрямити, до пуття нічого не вийшло. Купив новий і акуратно забив через товсту пластину.
Ну тоді можна і продзвонити свій і провід попаяти))) Раду оригінал! Інакше будеш трах ... ся!
Провід там весь у зірках, без потертостей - вже його то паяти точно не навіщо. І так, не оригінал у нас буде з самого дна зовсім не залежно від його вартості. Але, як би це сказати ... робили авто, здатні були погнути захист двигуна/коробки, теплові ...