У попередньому записі я писав про те, як починалася робота звиготовлення "штанів" і про початок зварювальних робіт. Тутйтиметься про те, як гнув труби і подальше складання.
<
От відео на якому я гну трубу за допомогою саморобноготрубогиба.Для того, щоб не сплюснуло трубу, був засипаний пісок ізаварені краї.Гнули коліна з таким кутом, як на старих.Трубадіаметром 45мм.Коли все було готово, порізали і зварили з "матнею"штанів.Протягом усіх робіт постійно приміряли до мотора.Коли всебуло готово, відрізали фланець від старих і приварили до нових.
Чудо трубогиб.
Обрізав по потрібній довжині. Старі штанці без фланця. Прикладка.Прикладка. Фланець на місці. Постійна примірка. Все ідеально.Фланець на новому місці.
Фланей приварений.
І знову ж таки не до телефону було.Так що є тільки ці фото.Потомубуде вся система у зборі.
Коментарі9
Мужики, коли мені буде потрібно вихлоп я приїду до вас)
Клас! Вихлопна система серйозна річ. Потрібно тільки як заводська інакше їхати не буде.
ну я б не був таким категоричним...
Це не я придумав-) Там все розраховане інженерами, підпор серйозна штука.
багато двигунів із заводу виходять задушеними. Інженери це добре, але ще краще коли сам інженер )
Це так, але вихлоп прорахувати, це потрібно дуже добре знати як. https://megadriver.org/p1000737-glusnik-naresti-ia-iogo-pridbav
Я ось особисто від більшого діаметра труби і тямущого резонатора а також стронгера, відчув відчутну надбавку в потужності))
Це може бути оманливим. Хоча можуть спеціально душити мотор.
Ну почну з того, що до мене там вже стояв не завод, тому може її задушили старим вихлопом)