Як іномарка! Вихлопна: штани + кріплення + гофра

Усім привіти! " Як іномарка! Такого звуку я не чув 4 роки! " — булимої перші слова, коли я повернув ключ запалення, а обличчя і очібули такими перші кілька секунд
той самий момент
>

Нщодавно був пост з оглядової ями так там були фотки колінана штанах, там були тріщини, сказати що воно сікло — значить нічогоне сказати, бо про моє наближення знали на роботі за 3 хвилини доприїзду, в гаражах собаки розбігалися з лежанок на сонці коли яповертав біля КПП, ну, і на довершення, дитина вдома точно знав, щопапка приїхала по звуку Харлея, що плаче і реве))

< Італ, дивився, слухав, з людьми розмовляв як би його такзробити, щоб стало тихо. Мобіля, а зробити так щоб уникнутикріплення типу "яблучко". Але Якщо вирізати "яблучко" івпровадити замість нього гофру, то у разі ремонту одного зкомпонентів:штани, гофра, труба/каталізатор — доведетьсядемонтувати просто все до резонатора, а це, погоджувач, не є гут -хоча б навіть для тих самих шпильок це дуже травматично. Щобуникнути цієї проблеми, я вирішив використати ось такийагрегат:
— Хомут глушника з фланцями (48мм)

П окупав тут за 52 гривні.
один із двох фланців, далі все міряється і хомут збирається, зізворотного боку приварюється гофра, знову виміри, відрізаєтьсяшматок проставочної труби і все поєднується так щоб було як позаводу.

<
Гофру використав трьох шарову, купував там же за 130гривень.

Гофра тришарова, 45х200

П< /b> щодо діаметрів, не став забруднюватися і городитимега труби великого діаметра, на Сенсі це все зайве, нічого воно недасть. Спеціально міряв внутрішній діаметр на заводських штанах —воно чудово збіглося і з фланцями хомута і з гофрою теж, один наодин нічого вставляти не довелося.

П< /b> щодо шпильок, у моєму конкретному випадку, шпильки ігайки були заводські, тобто. Їм 12 років і туди ніхто не тинявсявесь цей час, вони прикипіли один до одного, як Курт Кобейн іКортні Лав. Ризик поламати шпильки був дуже великий.Але тут вступаєу справу майстер своєї справи Валера. Валера, прийшов твійчас))
варить все що вариться і будь-яка примха замовника виконує творчо, видно що людині не все одно і роботу робить не на відмаш, а якісноі ґрунтовно. Процес викручування заводських мідних гайок простий донеподобства - пальником прикипіла гайка розігрівається до космічноїтемператури, поки не з'являться окалини в місці зчленування гайкизі шпилькою і посадковою площиною штанів у колектора. Паралельнойде процес простукування молоточком. Далі все це господарство трохиостигає і туди заливається ВеДешечка. Через деякий час гайказвільняється. З болтами, що тримають кріплення в блоці, такожісторія. До речі, я теж запшикував всі різьбові з'єднання ще з ночіперед процедурою, навряд воно допомогло, але я теж виходить приклавруку до ремонту))

Д але трохи фоток заліза

— все залізо
За штани окреме спасибі ihoresha . Чому не ставбрати нові?
Все просто — ті штани, що коштують 70-100 гривень криві-косі тадуже низької якості, прослужать 2-3 роки, ті штанці, що дорожчі за170-250 краще, і прослужать вже значно більше. Але що може бутикраще за оригінал? — хай навіть і не нового, мої штани прожили 12років і майже 102 тисячі кілометрів. Тому Ігор і надіслав меніштани оригінал із пробігом 67 тисяч кілометрів з машини 2007 рокувипуску. Так, може це і не правильно використовувати б/в деталь, але тепер у разі ремонту штанів я знаю куди звернутися, щоб всебуло зроблено заново і як треба.
до можна подивитися ось тут

А ось фотки вже після

Колектор і заводські гайки
На денці гайок видно отвори — хто знає для чого вони? знизу

ЕЩе такий момент, була в мене думка поставитистронгер у деталей.zp.ua такий якраз є. Але, на жаль, подовжині він стає дуже впритул і не вистачає переходу висот, а гофруґвалтувати якось не айс. Зрештою прикинув лінійкою, подумав і — нуйого нафіг, скажу я Вам. Можливо, коли настане час резонатора, яподумаю про великого стронгера. Але думатиму сім разів і рішенняухвалю лише один раз.

Місце під стронгер. Якби не перепад висот, був би тюнінг)) Назакінчення, я вкотре відбив собі бажання ставити прямоток абобудь-яку іншу перишу мішуру. Звуку вихлопної тепер взагалі не чути, зник металевий скрегіт — я вважав, що це пісок у пружинах хрускаєна купині. Жвавості, як і тупості у машини не побільшало. У салоністали менш помітні всякі брязкітні пригуки. Я люблю колись тихо, коли чути спів цикад, птахів, людей, ну чи звук двигуна хоча б менетеж влаштує, але тільки не звук вихлопної! ))