Начитався я тут на драйві, що актуатор живе в середньому 60 тис.км. Основною причиною виходу його з ладу стає брак мастила. Тобтоелектромотор некисло так тисне на зубці шестірні і без мастилашестерні стираються в пил.Потрібно свій обов'язково перевірити, адже пробіг на машині зараз під 85.
прикручено актуатор 3 болтами
очищення зовні
без демонтажу не вийде, тримається 6 болтів під 30 торкс (начебто, або 25). Висохла від часу.Реально мастила дуже мало.
порадили шововське мастило в тюбику під пістолет, там грам 300було, таке воно червоне, за ціною 5-6$ за балон.
Я ж намазав невідомо чим) що було) щось схоже на солідол, знаютільки що до пластмаси воно нейтральне. Такі ремонти роблю наулюбленій мені естакаді, коли ці бетонні блоки служили реальнимв'їздом на металеву естакаду, але вона переїхала разом зі своїмгосподарем, а ось блоки залишились. Для смарту більшого і не треба.Що маємо в результаті? Суб'єктивно передачі стали включатисям'якше. Може, мені здається. Може я так вдало зрушив актуатор, аджевін рухливий і потрапити точно в положення важко (при демонтажізапам'ятовуйте його положення). І потрібно буде ще найближчим часомзробити адаптацію зчеплення.
Висловлюю подяку Anonimus0 За моральну підтримку.
>
Коментарі18
Положення актуатора потрібно не запам'ятовувати, а позначати. А ще краще з фото.
У вас актуатор у крайньому положенні (максимально підібганий до кошика зчеплення). Можете підшукувати зчеплення )
Та добре, я зчеплення змінював менше 15 тис тому. Актуатор залишився в цьому положенні ще від регулювання для старого. І до речі коли старе дістали, воно було ще не вхлам
Ну, а логіка де, сцепа нова, а регулювання старе.
Я якось про це не замислювався, адже адаптація проходить без проблем
При такому регулюванні у вас хід штока актуатора мінімальний. Теоретично може зайво пробуксосывать зчеплення, але при цьому знижується робота/навантаження на актуатор. Практику я не підкажу. Якщо немає стусанів при перемиканні передач, то норм.
Буду знати. Поїду робити адаптацію, ще там уточню
А де ви бачите на фото крайнє положення? Це стандартне положення актуатора. Навіть при новому зчепленні це положення нормальне. Адаптація все одно все виставить як потрібно. Якщо потрібно - попросить посунути. Якщо ставити актуатор в те саме положенн...
Ви маєте рацію, не крайнє. Мене купа рисок перед болтом збила з пантелику і те, що RiDiM написав, що знадобилося зміщення актуатора для процедури адартації. Але, адже не позбавлені логіки мої слова. Додаю фото мого актуатора перед заміною зчеплення (...
Я коли свій змащував, передачі реально перемикалися м'якше спочатку, зараз взагалі смикається як припадковий, але це швидше вже сцепа на підході, весь час не виберу зайнятися заміною.
Спробуйте спочатку підтиснути актуатор ближче до кошика зчеплення і провести адаптацію в Старі. Перш ніж помре сцепа, у вас машина кілька разів в аварію по трансмісії випаде.
Піджати до кінця, адаптація не проходить, та й помилка по ньому вже з'являлася, комплект сцепи лежить, чекати, коли десь встане не хочу.
На 451 як актуатор самоадаптований ) це в тему правильного запам'ятовування положення.
Та начебто немає. Принаймні коли у цієї машини закінчувалося зчеплення і на панелі приладів була миготлива передача, адаптація в сервісі пройшла не успішно, сервісмени відрегулювали положення актуатора і тоді адаптація пройшла.
Ось саме - КОЛИ ЗАКАНЧУВАЛОСЯ зчеплення. При цьому кінець виделки піднімається з глибин картера. І якщо вільного ходу в механізмі штока не залишилося, то вилка не звільняється при відпусканні педалі тобто вижимною постійно слігонця придавлює кошик. І...
Меню є в Старій адаптація коробки і зчеплення, напевно, не дарма.
Потрібна робота і судячи з вигляду своєчасна.
естакада шикардос )