Біда печаль: збільшилася витрата палива. (Дублюю)
Такі справи:
приблизно за останні 1000 км витрата зросла на 2 літри приблизно, раніше за БК місто було 9-10, траса 7, 4 - 8 ( 110-130 км\ч з ~350кг вантажу) Якщо на швидкості скидаєш на нейтраль то по БКпоказує моментальний витрата від 3 до 1.1 раніше було 0, 3 - 0, 8.витрата якщо притиснути на половину педаль по рівній дорозі показує20+ раніше таких цифр не бачив, з педалькою в підлогу, ну… до 18показував./>
Відправив Ромі в Переяслав-Хмельницький форсунки на перевірку, сьогодні він мені їх відправив назад, сказав все відмінно зними.
Підкидав інший ДМРВ, витрата не змінилася.
Куди ще можна дивитися? може хтось підштовхне на правильнийшлях)
/p>
Після діагностики Кліпом:
Пишу по пам'яті цифри можуть трохи відрізнятися
На ХХ корекція по всіх форсунках приблизно +-0, 1 мм3/цикл
на ХХ Необхідна кількість упорскування (приблизно) 7.5 mg/strk
на ХХ Реальна кількість упорскування (приблизно) 9.2 mg/strk
на ХХ Трохи більше тиск у рампі (сказав не критично)
Поїхали педаль у підлогу, форсунки в 2 і 3 циліндрі показаликорекцію близько 6 (не пам'ятаю в + або -) і кількість упорскуваннявелике (як то так буквально не пам'ятаю )
Надув відмінний
ДМРВ відмінний
Повернулися:
Діагност порадився зі своїм паливником і сказав:схоже що у 2 та 3форсунках заїдає голка під навантаженням (як то так), потімподзвонили Роме (який мені форси перевіряв), поговорили вони, ідійшли висновку, що проблема в газорозподілі…
Вердикт:спробувати заглушити ЄДР (може його трохи клинити, хочасказав що по кліпу з ним все добре) типу бувало таке.
Якщо не допоможе перевіряти мітки ГРМ.
Після заміни ГРМ проїхав 24000 км. Приблизно на 25 тисяч полізвитрати вгору.
Передав діагноста приблизно:почув - зрозумів - забув - згадував іписав :))
ех
Коментарі20
А чорним не дими?
Ніби ні
А заправляєшся де?
Газпром, цибулька, окко, брсм.
Я останнім часом на Овісі заправляюся. І помітив що витрата зросла, стала 10-11 літрів. Чи то зима, чи то паливо таке.
хз, де не заправлявся завжди витрата і тяга була в нормі або щастило з паливом або моєму двиглу пох)
Може форси місцями змінити, і тоді подивитися корекцію на циліндрах, щоб виключити ті два форси, де перевищення.
як варіант перед наступною діагностикою,
Коли змінюєш форсунки місцями - їх треба заново прошивати під блок управління. Блок управління бачить при заміні іншу форсунку - як нову.
У мене 730 двигун, поза тим самим не треба прив'язувати форcи
НУ може бути )
Привіт! А у тебе немає ніяких побічних звуків? Ход моїх думок такий Якщо корекція по форсах велика (вона дійсно допускається до 2-х одиниць, як плюс так і мінус) - значить щось не те в циліндрах , І швидше за все з газорозподілом коли форси зробив. Є...
Привіт, у теплий час диму немає, так я був учора на діагностиці хлопець начебто грамотний. Як зрозумів вони і займаються трафікоподібними, по телефону він дзвонив паливникам. ЄДР заглушу потім прокачуся перевірю що за витратою. Потім відпишуся
А що там з температурою охолоджуючої рідини? У мене теж витрата зросла на 1 л, але тільки перші шість км. /поки двигун не прогріється/, позначається робота догрівачів. Думаю, якби у мене був би несправний термостат-то витрата б залишився збільшеним п...
дякую, перевірю, але начебто все нормально з термостатом
А немає на думці того, що ремінь грм був не правильно натягнутий, не з тим зусиллям, а за 25000 км ремінь підростався трохи і фази газорозподілу пішли зі своїх міток, або натяжний ролик грм був мало затягнутий і трохи відпустився.
Ну приблизно такий висновок і зробив діагност. З початку ЄДР заглушу якщо ефекту не поїду дивитися ГРМ
Єгр думаю взагалі варто прибрати. за свідченнями в принципі все в нормі.
ЄГРом займуся, а зпишу по пам'яті цифри можуть трохи відрізнятисяНа ХХ корекція по всіх форсунках приблизно +-0,1 мм3/циклна ХХ Необхідна кількість впорскування (приблизно) 7.5 mg/strkна ХХ Реальна кількість упорскування (приблизно) 9.2 mg/strkПоїхал...
Корекція залежить не тільки від форс. на це впливати може стан двигуна. щоб розвіяти сумніви можна банально замірявши компресію.