Зваживши все за і проти! свій страх і ризик! ) Вже рік катаюся неможу натішитися! радує своєю дешевизною! )
Вибрав ГБО фірми Zenit PRO
AUTOGAZ CENTRUM(ZENIT) – ІТАЛІЙСЬКЕ ГБО
Компанія Autogaz Centrum була створена ще в 90-х рр.. З періодустановлення компанія знаходиться в тісній співпраці з італійськимвиробником ГБО, що має досвід не один десяток років на ринкугазового обладнання для автомашин. ГБО, що позитивно позначаєтьсяна створенні та виробництві газового обладнання високої якості, дозволяє впроваджувати нові технології, працювати над новими ідеямита розробками. Співпраця з багатьма компаніями на польському ринкуавтогазу, дає величезні можливості для AGC. У 2000 році, AutogazCentrum започаткувало тісне співробітництво з провідною італійськоюкомпанією LPG-AUTRONIC з виробництва Електронні системи. Спільнаробота вилилася у відмінний результат, було знайдено нові рішеннядо нових розробок, що знизило собівартість електронних системупорскування. Все обладнання проходить через детальний контрольякості, що забезпечує надійність та великий термін експлуатації.ГБО ZENIT, є новітньою розробкою, максимально близько адаптованийдо системи газобалонного обладнання 4 покоління. Компанія AutogazCentrum перевершує перед іншими виробниками, маючи серйозніпереваги та подачу обладнання на світовому ринку. Незважаючи нависоку якість та бренд світового значення, цінова політика AutogazCentrum цілком прийнятна для більшості покупців, надаючи на системуZENIT гарантію якості європейського стандарту. Ще одна з важливихпереваг системи – це ремонтнопридатність всіх комплектуючихдеталей, що доводить практичність ГБО. AUTOGAZ CENTRUM (ZENIT) цепрофесійний підхід до технічного забезпечення та діловеспівробітництво між виробниками та імпортерами.
ZENIT PRO OBD:
-Сучасна система розділеного впорскування газу
-Варіанти з діагностичною лінією зв'язку та без неї
-Герметичний блок відповідає стандартам міцності IP67
-Високий захист електропроводки автомобіля від перепадівнапруги
-Гарантована стабільність роботи
-Регулювання системи дуже проста
-ZENIT PRO нагороджена як найкраща самоадаптивна система року наGasShow 2012! ZENIT PRO - найкраща електроніка на ринку, відміннопрацює з газовими форсунками HANA (південна Корея) - продуктвисокої якості. Аналог японських форсунок Keihen. Завод – виробникдає гарантію 200 тис. Км. Перевага форсунок у тому, що вони непотребують обслуговування.
Коментарі20
Нащет грошик в кишені я згоден, бензин у нас зараз дорогий, але ось про потужність я б посперечався, звичайно в місті може не так відчутно, але на трасі явно відчувається, що потужності не вистачає! Але а взагалі я за ГБО, у місті сильно не поганяєш ...
1. Загнув, ти звичайно не кисло, ГБО має втрати 25% по ККД через інший АФР І СЖ конструктивно.2. ОБД2 добре звичайно, але будемо подивитися, як його реалізують.3. А де варіатор УОЗ?
Я б так не сказав на рахунок втрат!)Як на мене все відмінно!)Все є, просто фотка з инета скачав!)!)
А що говорити у тебе ступінь стиснення скільки 121? Впуск / форси який він шо під ГБО? Ти так не пиши люди повірять, ККД на ГБО на жаль гірше. Твоє паливо має О4ко 95 +, а ГБО вище і при тому ЗВГ не має суворого співвідношення пропан/бутанаже на одні...
У цієї машини ступінь стиснення 10,1
з яких справ 10.1? Двигуни мітсу корейського виконання серії N-Sirius G4CP та G4CP (2.0 S 2.0 D мають СЖ) 8.5 та 10.0
Вже турбували цей мотор і не раз ступінь стиснення 10.1 wikimotors.ru/g4gc/
А не треба читати жовту пресу вранці цитрію Потужність двигуна - 137-143 к.с. /6000 об.хв Крутний момент - 184Нм/4500 об.хв І яким чарівним чином при однаковому моменті вдвох буде сил від 137 до 1 писав дилетант звичайний, як і при турбо ступінь стис...
Я з тобою сперечатися не збираюся, людина скоротила та й нах знати людям скільки НМ у машин до 2004р. І після, нашим людям л.с. Подавай і кіловати теж не цікавлять, з приводу турби у них дійсно ступінь стиснення 101 хочеш вір хочеш ні, кент на сида з...
З приводу турбо працює правильно і просто працює Це дві різні речі і поняття.
І датчик егт і буст контролер з іншим мозком все у нього стояло, без цього і машину не налаштуєш!)
Сам датчик ЕГТ це іграшка, бо поки Ви побачите там 800 градусів вже поршні стікуть в піддон. Інший мозок, це Ви називаєте зниження ступеня стиснення в конструкції.
П**** ;)
А найголовніше яким чином працюватиме система нейтралізації, Каталізатор є ще?
Каталізатор є!)
А як працює Нейтралізація на ГБО? Де там окис вуглецю (СО), вуглеводні (НС) та оксиди азоту (NOx)
Це суто моя думка, пишу те, що відчуваю!)
Відчувають прилади.
Я нікого!) не агітую
Ну щодо 25% ти загнув. Сам їжджу на ГБО більше року і якщо все правильно налаштовано, то втрата потужності не відчувається взагалі ніяк. Балона з 50 літрами газу вистачало на 500 км за змішаним циклом. Машина перепрошена, ката немає