І так, при заміні мосту, знадобилося вкорочувати кардан…
Перед тим як замінити міст, я спочатку об'їздив усі кардан сервіси… Але на жаль ніхто не працює у вихідні (для мене це важливо, убудні робота не дозволяє).
— заїхав я на одне Сто…
Загнали мене на естакаду, і зробили Приблизну діагностику незнімаючи кардан… Висновок:хрестовини всі хороші, підвісні теж, рухлива шліцева нормальна, а ось не рухлива, присутня люфт… дві.Нузагалом Космос звичайно…)))
Сказали що потрібно знімати кардан і буде точно зрозуміло…
Тепер про вкорочування:у мене запас ходу рухомий шліцевий 5.5 см., а ходить вона реально 0.5 див. Моста і прибирання додатковий ресор... (я їм казав що на новому мосту спочатку хвостовик довше)Послухав я їх і вирішив ставити міст поки без обрізання кардана, поставлю, подивимося на рухливу шліцеву, а там буде видно ... Урезультаті коли поставив міст, і почав прикручувати кардан, то язімкнув зрушення повністю і він все одно не ставав, довелосявідкручувати підвісний, наживити хвостовик, а потім на зламіприкручувати підвісний ... Рухлива шліцева звичайно зійшласяповністю …
Зібрав все, і поїхав. При цьому не було ні вібрацій, ні ударів, нічого, все як завжди ... Але я розумів що однозначно потрібновкорочувати, так як рухлива шліцева повинна мати мінімум 1-2 см.ходу. Ці сказали, що на авто нічого діагностувати не будуть, тількизніматимуть кардан. І часу вони не мають, типу привозіть кардан, мипро діагностуємо. Я сказав що давайте я його зараз сам зніму.Загалом я зняв та віддав їм. Кардан крутили крутили при мені… І таквисновок:обидві непорушки під заміну, рухлива шліцева ще схожа, хрестовини все гуууд, підвісний один хороший (оригінал який яставив), а на другому (турція здається) великі тріщини по колу, довго не минає…
Укорочування (слюсарні роботи - 900 грн., балансування - 800 грн.)- 1700 грн. (63$)
дорого обійдеться. Ціна одного не зрушення у них близько 120 $.120$*2=240$ + робота + вкорочування - 325$
- купити б/в кардан від 06+, по довжині він чітко підходить, непотрібно вкорочувати. (тема швидко відпала, не підходить флянецькоробки, а якщо флянці перерізати, то до всього додаємо слюсарніроботи та балансування…) — 200$+
Я свій весь переміряв із новим мостом без укорочування (раптом комупотрібно буде, всі заміри від флянца коробки) - купити кардан такийже як у мене, тільки в хорошому стані (знову ж таки в хорошомустані важко знайти, по будь-якому потрібно буде щось змінювати, івсе одно вкорочувати його потрібно ...) - 200 $ + 63 $
- на сто 2 ще запропонували варіант заварки нерухомих шліцевих ...Ризикую я тим що стою на обслуговування із заміни підвісних на цеСто. Оскільки сам не зможу змінити підвісні. Хрестовини зможу, апідвісні ні… Або зможу поміняти, але потім везти кардан потрібнобуде до них… І після кожної заміни підвісних доведеться заварюватинерухомість і балансувати… — 2500 грн. (92$) (разом зукорочуванням, під ключ скажемо так…) Я подумав і вирішивпогодитися на варіант із заваркою. Я розумію всі ризики тощо. Але з2009 року хрестовини змінювалися лише один раз (у цьому записі), підвісні 2 рази… Тому як показує практика ходить воно все довго…Тим більше раніше я під постійними перевантаженнями ходив, а заразпорожній катаюся…
Погодився я також на заміну турецького підвісного на оригінальний, і одну хрестовину, теж оригінальну вони поміняли. Ну думаю щоб всечітко було, щоб туди не лазити ... За часом у них пішов один день... Я звичайно не очікував, вони пофарбували кардан ...))))) Стан унього як новий, все змащене все чотенко… Вони вирішили вкоротити назадній частині, на 4 см. (перед тим як коротити, вони провеливиміри на авто)
Відповідно шліцева тепер як належить працює…
Загалом роботою я повністю задоволений… Пішли поштовхи приперемиканні з 1ой на задню, зменшилися шуми… І як то ніби іперемикання передач стало краще…)))
Ну загалом як так, як завжди поема…)))
Цікаво хоч кому то не ліньки читати? ))))
Усім Удачі!
"і все одно вкорочувати його потрібно ...) - 200$ + 63$
- на сто 2 ще запропонували варіант заварки нерухомих шліцевих ...Ризикую я тим що стою на обслуговування по заміні підвісних на цеСто. Оскільки сам не зможу змінити підвісні. Хрестовини зможу, апідвісні ні… Або зможу поміняти, але потім везти кардан потрібнобуде до них… І після кожної заміни підвісних доведеться заварюватинерухомість і балансувати… — 2500 грн. (92$) (разом зукорочуванням, під ключ скажемо так…) Я подумав і вирішивпогодитися на варіант із заваркою. Я розумію всі ризики тощо. Але з2009 року хрестовини змінювалися лише один раз (у цьому записі), підвісні 2 рази… Тому як показує практика ходить воно все довго…Тим більше раніше я під постійними перевантаженнями ходив, а заразпорожній катаюся…
Погодився я також на заміну турецького підвісного на оригінальний, і одну хрестовину, теж оригінальну вони поміняли. Ну думаю щоб всечітко було, щоб туди не лазити ... За часом у них пішов один день... Я звичайно не очікував, вони пофарбували кардан ...))))) Стан унього як новий, все змащене все чотенко… Вони вирішили вкоротити назадній частині, на 4 см. (перед тим як коротити, вони провеливиміри на авто)
Відповідно шліцева тепер як належить працює…
Загалом роботою я повністю задоволений… Пішли поштовхи приперемиканні з 1ой на задню, зменшилися шуми… І як то ніби іперемикання передач стало краще…)))
Ну загалом як так, як завжди поема…)))
Цікаво хоч кому то не ліньки читати? ))))
Усім Удачі!
"і все одно вкорочувати його потрібно ...) - 200$ + 63$
- на сто 2 ще запропонували варіант заварки нерухомих шліцевих ...Ризикую я тим що стою на обслуговування по заміні підвісних на цеСто. Оскільки сам не зможу змінити підвісні. Хрестовини зможу, апідвісні ні… Або зможу поміняти, але потім везти кардан потрібнобуде до них… І після кожної заміни підвісних доведеться заварюватинерухомість і балансувати… — 2500 грн. (92$) (разом зукорочуванням, під ключ скажемо так…) Я подумав і вирішивпогодитися на варіант із заваркою. Я розумію всі ризики тощо. Але з2009 року хрестовини змінювалися лише один раз (у цьому записі), підвісні 2 рази… Тому як показує практика ходить воно все довго…Тим більше раніше я під постійними перевантаженнями ходив, а заразпорожній катаюся…
Погодився я також на заміну турецького підвісного на оригінальний, і одну хрестовину, теж оригінальну вони поміняли. Ну думаю щоб всечітко було, щоб туди не лазити ... За часом у них пішов один день... Я звичайно не очікував, вони пофарбували кардан ...))))) Стан унього як новий, все змащене все чотенко… Вони вирішили вкоротити назадній частині, на 4 см. (перед тим як коротити, вони провеливиміри на авто)
Відповідно шліцева тепер як належить працює…
Загалом роботою я повністю задоволений… Пішли поштовхи приперемиканні з 1ой на задню, зменшилися шуми… І як то ніби іперемикання передач стало краще…)))
Ну загалом як так, як завжди поема…)))
Цікаво хоч кому то не ліньки читати? ))))
Усім Удачі!
"все змащене все чотенко…
Вони вирішили вкоротити на задній частині, на 4 см. (перед тимяк коротити, вони провели виміри на авто)
Відповідно шліцева тепер як належить працює…
Загалом роботою я повністю задоволений… Пішли поштовхи приперемиканні з 1ой на задню, зменшилися шуми… І як то ніби іперемикання передач стало краще…)))
Ну загалом як то так, як завжди поема…)))
Цікаво хоч комусь не ліньки читати? ))))
Всім Удачі!
"все змащене все чотенко…
Вони вирішили вкоротити на задній частині, на 4 см. (перед тимяк коротити, вони провели виміри на авто)
Відповідно шліцева тепер як належить працює…
Загалом роботою я повністю задоволений… Пішли поштовхи приперемиканні з 1ой на задню, зменшилися шуми… І як то ніби іперемикання передач стало краще…)))
Ну загалом як то так, як завжди поема…)))
Цікаво хоч комусь не ліньки читати? ))))
Всім Удачі!
Коментарі5
Жерсть)) передній привід простіше поставити)
Цікаво ти вирішив проблему))) а що в тебе за радіатор (їжачок) стоїть під днищем?
Вирішив скажемо так з фінансів і за часом... Якщо щось не так буде в подальшому, мінятиму кардан на 06+ з переробкою... Або ж знову думатиму... А щодо їжачка навіть не знаю, не разу туди не дивився...) )))
Ебжик. Схоже на радіатор охолодження палива. У мене такий стоїть відразу за баком. Охолоджує обертання
точно так-охолоджує