Після недавніх подій з автомобіля знято занижену підвіску, і всеповернуто в стік. Тепер сміливо можу всім розповідати що у мене вжитті були 15 000 км на автомобілі з кліренсом 8 см :) Автомобільстав помітно вище, ймовірно десь на 50 мм. Оскільки тягова батареярозташована під днищем авто, посадка в електрофіаті вище ніж у йогобензиновій версії, зараз посадка вище ніж у будь-якому легковомуавтомобілі, і лише трохи нижче ніж у кросоверів. Так самоенергоємність підвіски зросла, що дало більший комфорт у їзді, правда швидкість стала відчуватися не так яскраво, як накороткохідній низькій підвісці. Дні, більш ніж прийнятна.
Зліва рідний задній аммортизатор, праворуч укорочений під заниженупідвіску від KW. Ще не люфтять. Номери сайлентів у важеляхелектрофіату такі ж як і у бензинового, при тому що самі важелі уелектричного фіату в американському виконанні (на 2 см довші заєвропейські).
3444401 — Передній сайленблок важеля переднього — 2 шт.
/>
3444701 - Задній сайленблок важеля переднього - 2 шт.
Трохи спостережень про те, як поводиться автомобіль при повності12В АКБ, що сів. Якщо у Вас на Fiat500E сильно сяде 12В батарея, аце може бути якщо ви залишите авто з увімкненими фарами/ліхтарями, при цьому забравши ключ. То навіть при зарядженій тяговій батареїавтомобіль нікуди не поїде. Він просто не заводиться, чутний писк, але панель приладів не світиться. На старт" почав заряджати свою12В батарею від тягової. Але при цьому вивівши попередження ічерепашку. Ще через 15-20 хвилин, зарядивши 12В батарею доприйнятного значення, черепашка та повідомлення про несправністьсамі пішли. Всім благ! >
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.