Капіталка двигуна частина 1

Привіт усім!
Хотів розповісти про сумку, сталася у мене Габелла.
Історія почалася вже давно ще як перший раз змінював пробитупрокладку ГБЦ описану ТУТ.
І так після заміни даної прокладки накатал я 8000 км і машинказнову закипіла.Знову пробою прокладки але до цього я в принципі бувготовий.
Рас кажу чому був готовий, так все дуже просто при першій заміні япомітив що між першим і другим циліндром де був пробою є раковинкана блоці і досить глибока.Тому я припускав що з часом може з-за неїпробити знову але сподівався що може прокотити.
Не прокотило як показало час.
Вивчивши поглиблено це питання то все сходитися ось до чого так яку наших машин прокладка стоїть залізна то в будь-якому випадку приперегрівах і подібних речах, шліфується не тільки головка але іблок перевіряється геометрія і шліфується поверхня.
Раз така справа що потрібно шліфувати і те й то тим більше єраковина яку потрібно забрати прийнято рішення розбирати все ідавати блок на проточку. І ось тут і почалося найцікавіше. Витягнувя мотор і розібрав його і що я побачив а виявляється що поршня умене вже стоять ремонтні 0.50. І відразу подумав як на 91000 кмпробігу примудрилися вже розточити блок. Ось як його мучити требабуло.
Почав заміряти решту разів мотор вже капіталювали колінвал вноміналі живий.
Оглянувши поршня побачив що 4 поршні тапки після перегріву ще зпершого разу, значить під заміну все поршня.
Відвіз блок на перевірку площини і тут почалася спека кинули нафрезовку щоб прибрати раковину і вийшло що прибравши раковинуповністю, зняли 0.25 сотих блоку при допуску 0.4 сотих. І ось тутпостало завдання міняти блок або є вихід торцануть поршня щобстирчали з блоку в норму. Почалися пошуки умільця хто торцанепоршня, результат плачевний ні хто не хоче братися за такийгеморой. Тоді йдемо далі шукаємо блок чи двигун. І тут все плачевноза двигло з пробігом 30000км, що стоїть на машині, просять 3200$ заголий, а за блок від 300-1000 і то блоки всі з прогорілими поршнямитобіш під гільзування струму.
І тут мене ця ситуація в загальному вбила, думаю ну як так що ніхтов Україні не торціне поршня щоб залишити свій блок, який вжеперевірений шліфований і навіть хон уже зроблений. Почав пошуки хтоторцане і Про чюдо є такі спец навчені люди, сзвонився сказали непроблемма взагалі даєш розміри і все зробимо. Чекаю, коли приїдутькіну нові вкладиші, номінал на колінвал прикручу поршня і назамірку везу виступу поршня над блоком.Після знімаю поршня івідправляю на торцювання днища поршня щоб він прийшов в нормувиступу щоб можна було втягнути в норму прокладки. -0.03ммвсего.
Найсмішніше що я обдзвонив всі круті сервіси і всяких моднихдезилістів з питанням хто мені заміряє поршня виступ і почув увідповідь що можуть поміряти штангелем на око або ставтенайтовстішу прокладку і не парьтеся. Елементарно люди займаютьсядизелями їх ремонтами не мають мікрометра, Задумайтеся як вонизбирають двигуни. То майстер вам скаже ну поршня не оригінал і такеось і розчавило і розламало. Для себе я твердо вирішив приходжу домайстра дизеліста і відразу питаю чи є у нього мікрометр якщо ні тонехай гуляє даний майстер на око і таке трактор нехай крутить. Такщо добре подумайте кому довірити свою машину.
У продовженні розповім як просувається ця історія зі збираннядвигуна.