Прокляття рестайлінгового XF або борошна з центральною електророзподільною коробкою C2Z26960

Для початку трохи теорії для розуміння причин заміницентральної електророзподільної коробки (CJB).

p>
CJB один з трьох електророзподільних модулів автомобіля безякого автомобіль не тільки не зможе їхати, але навіть не зможезавестися :(, будучи складовою PATS (пасивна протиугінна)система), яка запобігає пуску автомобіля сторонніми особами.
PATS
Пуск двигуна запобігається шляхом блокування роботи паливноїсистеми, двигуна (запалювання, форсунки та провертання) та системизапалення .

Це досягається за допомогою унікального кодування смарт-ключа, атакож за рахунок кодованого обміну даними між різними модулямиуправління.

< p>
Система пуску двигуна ініціюється, коли підтверджується кодованийобмін даними між смарт-ключом і модулями керування автомобілем.
Функція пасивного пуску запобігає запуску автомобіля неуповноваженими особами. Це здійснюється шляхом блокування функційзапалення, паливної системи та системи пуску. За запитом CJB блоксистеми доступу без ключа надсилає кожній низькочастотній антенізапит на передачу сигналу. Коли електронний ключ знаходиться всалоні автомобіля, він визначає низькочастотні сигнали та випускаєу відповідь радіочастотний сигнал для ідентифікації даних черезрадіоприймач на блок системи доступу та запуску двигуна безключа.

Якщо прийняті дані відповідають даним, збереженим у блоці системидоступу без ключа, він ініціює процес пасивного пуску, спрямовуючисигнал підтвердження дійсності електронного ключа CJB посередньошвидкісній шині CAN (протокол передачі даних).

Після того як CJB отримує інформацію з авторизації та підтверджуєреакцію внутрішніми розрахунками, він передає результат у щитокприладів по середньошвидкісній шині CAN.

Перш ніж направити сигнал розблокування в ECM, щиток приладівобмінюється зашифрованими даними з наступними пристроями:
• З механізмом електрозамка рульової колонки для авторизаціїрозблокування рульової колонки.
• З RJB (задня електророзподільна коробка), щоб авторизувати роботупаливного насос. Після того, як RJB отримує інформацію авторизаціїта підтверджує реакцію внутрішніми розрахунками, вона включає FPDM (модуль управління паливним насосом).
• CJB, щоб авторизувати стан запалювання. Якщо важіль селекторазнаходиться в паркувальному положенні та водій вичавлює педальгальма, одночасно натискаючи перемикач пуску/зупинки, CJBінтерпретує це як запит на пуск двигуна. Перед тим, як схвалитизапит на запуск двигуна, CJB порівнює сигнал тиску в гальмівнійсистемі від блоку ABS. CJB порівнює сигнал гальмівного тиску зізбереженим граничним значенням. Якщо значення сигналу більшезбереженого максимально допустимого значення, запит на пуск двигунапередається в ECM по високошвидкісній шині CAN. Відразу післяпідтвердження цих факторів, якщо важіль селектора встановлений упаркувальне положення, з'являється можливість запустити двигун, одночасно натиснувши педаль гальма і кнопку пуску/зупинки. Екскурсв теорію закінчено і починається оповідання.

Влітку у мене стався дуже неприємний момент — під час оновлення ПЗдля CJB стався стрибок (сильний) напруги в приміщенні (скорішекунсткамері або лабораторії або шкварниці — коротше в таємномумісці, де люблю курочити свій автомобіль) для більшості людей цямалопомітна деталь розповіді нічого не скаже, але для тихнебагатьох хто ніколи не підходить з неповністю зараженимкомп'ютером до автомобіля і без ЗУ на 25-40А підключеному до АКБпацієнта, сумно посміхнутися і з розумінням зрозуміють суть усієїмарення про яку йтиметься. 5 хвилин після; по суті 5 хвилин цеякихось нещасних 300! секунд, але саме їх вистачило для увічнення вмоїй пам'яті подібно до Битви при Фермопілах в 480 році до н.Е.сеанс повністю був успішно закінчений, але з'явився один веселийбаг - при натисканні кнопки активації омивача вітрового складвірники працювали, а форсунки немає (працювали тільки фар), цейфакт мене трохи насторожив, заліз у діагностику, перевірив сигналфорсунок вітрового скла, що подається на насос, помилок немає, запобіжники цілі, вирішив замовити новий насос. Через короткий часприходить насос, встановлюю його, перевіряю, результат все той же, не працює, читаю помилки, помилок немає.

Прошиваю по-новому CJB, перевіряю на помилки, помилок немає, алесимптоми залишилися… знімаю клему з АКБ, чекаю необхідний час, ставлю клему на місце, сідаю в автомобіль і… І тиша! Автомобіль небачить ключа! WTF - проганяю присутність ключа в автомобілі - ключSDD бачить, автомобіль немає! Вихід один - оновлюю ПЗ блокубезключового доступу, прив'язую ключі, ключі працюють, знімаю АКБ інічого знову не бачить ключі! Повторюю танці із заклинаннями зпрописуванням блоку та підв'язкою ключів, перевіряю помилки – їхнемає! Починаю перевіряти версію ПЗ і бачу дуже кумедну іжиттєствердну картину під назвою “Припливли”

тепер VIN виглядає так! І чому інші блоки не визнають за свого, незрозуміло!

я втратив VIN у CJB, а це означає у разі відключення АКБ всі блокиповністю засинають, а при підключенні АКБ, системи починають зановоопрашмувати блоки, а центральна електророзподільна коробка невизнається за свою і система PATS не дає дозволу на включеннязапалювання. Після кількох спроб реанімувати CJB, вирішив невитрачати свій час і замовити новий під найактуальнішим. НомеромC2Z26960:

C2Z26960

Після тривалих очікувань замовлення прибуло, довгоочікуванакоробочка трохи припала пилом і у вільний день була встановлена ​​іпрошита під автомобіль.
< /
PS Ви можете запитати чому прокляття, відповідь проста – ця коробкайде на ВСІ! седани X250 c S61362 :)