з чого почати?

? !

почну, як завжди, з початку.
а спочатку була поломка бензонасоса.
загалом, приїхав я смикнути татовий Л-анос, але трос порвався ізачепив мій бензонасос, в якому поламався носик, звідки виходитьпаливо, ну ми спритно змоталися до токаря, той зробив перехідничок, залили все епоксидкою і холодно зварюванням, в результаті насоспрацює, але трохи -трохи підтікає, зовсім небагато... Хм. Нузначить треба міняти, але про це трохи пізніше. Погода ставала всетепліше, дороги все хроновіше і їздити без підкрилок сталонебезпечно для фарби і кузова (хоча треба було про це кудааааааараніше подумати, ідійот я).В загальному вирішено, треба машину вгараж, підкрилки на місце на місце, молдинги туди ж. Приїхав, почавставити підкрилки ... Поставив. Складного нічого. Фото немає, бофотик не брав. Ну як бе поставив бризковики задні, приклеївмолдинги… як бе, машина перетворилася (фото так само пізніше)… алез бризковиками я проїздив півтора дня, за звичкою почав заїжджатидупою на бордюр і вуаля… бризковики залишилися на асфалті. Чорт. Небув я готовий до такого підлого удару з їхнього боку… ну та гаразд.свічки. Поміняти дроти ВВ, змінити бензонасос, назад приліпитибризковики. Приїхав у гараж. Поламав ключ, яким колесавідкручуються (ну так, млинець, сила є розуму не треба). Дістав іззасіки інший ключ і кинув його в багажник. Не суть.
ось ті самі бризковики, які не витримали моєї експлуатації (ну незвик я до них, не було у мене на жодній машині бризковиків).

<
приліпив їх, до речі, кріплення досить цікаві. Потім замінабензонасоса. Ось який він був.
Ось який став на його місце. З підлогою обороту (ну майже).
далі заміна проводів і свічок. Начебто б все просто.Запчастини нафото:0986356801
почав міняти, поміняв дроти, завів — троїт. Ну млинець, начебто всенормально має бути. Правда старі дроти при знятті розпалися нашматки. Ну млинець… що ж може бути? ! чому троїть, якщо на своїхмісцях. Годину я, напевно, навколо та навколо бігав… і помітив, щоодин провід до трамблера не зовсім нормально підключається.Добре, що фотик був зі мною, зробив фотографію трамблера знизу… ось воно…падлюка. Шматок старого дроту залишився в дірці, яка на третійгорщик іде.
підключаю дроти. А, як казав Шарик у знаменитомумультфільмі: "вігвам" (с)
але, що найдивніше, машина взагалі не заводиться... Якби заводиласяі троїла, то я зрозумів би... Але тут. Жах, години півтори я бігавперетикав дроти, ставив старі (ну ті, що вижити змогли) ... НІЧОГО.Приїхав батько, покрутили, повертали ми цю всю біду, перевірилисвічки, іскра є ... Що ж може бути? !
перевірили бензонасос. Той самий новенький бензонасос ... А вінскотина заклинив. 4 години я бігав навколо машини, вивчивнапам'ять, як підключаються ВВ дроти до трамблера… сушив свічки, міняв дроти… а справа виявляється у бензонасосі… ну що ж. Зняли, поставили старий. Знов-таки з полтика (ну майже) машина заводиться іпрацює.
ну ні капець? !
до речі, дроти Бош, а свічки денсо ТТ.
загалом, я задоволений, машина працює. Свічки та дроти нові. Машинастала трохи рівніше працювати (до речі, старі свічки та дротитільки при мені пройшли 20-25 тиць… а скільки вони вже в машиністояли, не знає ніхто).

< ну що ж… начебто все гуд, бризковики на своєму місці, молдинги там же, насос, звичайно, старий стоїть, але працює. Ну ісвічки з проводами нові.
вранці заводжу машину та їжу до Києва. Матюкаюсь зі стану дороги…біля Козельця взагалі попа. На першій передачі їхав…
під'їжджаю до Києва, і відчуваю, що мій гідропідсилювач негідропідсилює… млинець. Ну добре. Кермо крутиться і добре.Такприїхав додому. Здох насос, бо більше дихнути там нема чому. Кермокрутиться, тільки туго, якщо вивернути кермо до упору, то насос неподає жодних звуків. Загалом, з тижня приїде насос ГУРу іставитиму. Поки що їжджу, накачую банки :)

так само сьогодні вночі їздив до Києва. Я, ще дві людини та сумкасередньої тяжкості. Ну і що сказати… зрозумів я одне… пружини моїзадні МЕРТВИ. На горбиках бризковиками чіпляю (або колесо затирає)... Загалом, так само скоро заміна пружин задніх. Поки що пружинита насос ГУРу будуть Б\У. До найкращих часів. А то щось менінабридло трохи вкидати гроші. Та й є куди їх витрачати, кріммашини. Так от о 7 ранку приїхав у місто, вирішив відразу на мийкузаїхати. Помив машинку ... І зробив пару фото (правда телефоном)... На цих фото можна і молдинги побачити і бризковики, та й простооцінити, як машинка виглядає) АААЙ, блін . Забув. Не знаю куди цевписати) так що буде, так би мовити ПОСТСКРИПТУМ)
дратувала мене вібрація сильна в моєму авто.Не розумів, звідкивона, і що є причиною. Потім мені натякнули, що мій тремтяч стоїтьне рівно ... Хм. Треба розібратися. Поїхав на СТО, і меніповідомили, що подушка двигуна передня, так що під повітрянимфільтром не прикріплена, вірніше не сама подушка, а кріплення додвигуна не кріпиться.
у мене відразу думки в голові… Як таке могло трапитися? а виходить, що вона трималася на двох болтах (а всього там їх три). І одногоразу, коли я дав під машинці, обидва болта просто обірвалося.БАЛИН… ну на СТО мне сняли подушку с креплением

потом, через пару дней я приехал к сварщику, один болт он вытащил, а второй не смог. Поверх просто зробив шпильку. Ну і потім меніпоставили назад кріплення двигуна і вібрація стала КУДААААА менше.зараз на трасі при швидкості 90-100 двигун взагалі не чутно. Осьякось так. Ну і пара фото машини, як вона сьогодні виглядає :)