Дрібниці

Привіт! Отже суботній робочий день був м'яко скажемо не дуже, томущо я робив машину яка зависла на підйомнику на пару днів, і коливсе було майже зроблено, прокрутився болт який зміцнює підрамник доАвто було лансер 9, загалом години 2 ми свердлили в кузові, приварювали болт і всі супутні дії були м'яко скажемо далеко не зприємних.. Після всіх цих робіт я взявся спочатку міняти масло вкоробці, навіщо? щоб глянути "яка погода знизу", я вирішивперевірити чи є рівень масла в кпп, відкрутивши заливну пробку булопомічено наступне - рівень масла присутня, але сама олія, виглядалаяк пронос старого діда, який страждає на діарею... Заливаю я мобіл, 75-90, призначене для мостів, з високим ступенем тертя, воноособливо сильно не нагорає на механізмах кпп.Іде масла тудиособливо не багато, 1.4-.1.7л.. Коли я відкрутив зливну пробку, побачив на ній металеву стружку, і сказавши -" о, це моя друга вперемішку із задньою передача"))) синхронам вже не дуже комфортноживеться в ролі складових вторинного валу. Тому скоро ремонт кпп, при якому я зчитаю, щоб гольф поїхав трохи трохи швидше. На цейзахід чекайте, постараюся все чітко там розписати. Замінивши маслоя зарулив на мийку, там помив своє корито, я вирішив помити і яйця, тобто мотор, що не їде вр6) зняв клемку, зняв фільтр, замотав дмрвпакетом, і запінив всю підкапотку. Після керхер змив весь брудбуднів. Ну а потім узяв продувний пістолет, продув трамблер, фішки, блоки тощо. "диво! Завівся з першого разу", сказав я стоячи звогнегасником) Нічого дивного, фольксваген))) ну і після взявся заґрунтовку розпірки, зашпаклювали всі косяки, щоб було все гладко якасфальт на німецьких автобанах, потім загрунтували. У понеділокфарбування) на цьому все, дякую за увагу!