Механізм GPS навігації Megane 2 ч.1 (купівля та огляд)

Всім привіт.
Місяць тому я придбав собі комплект навігації для свого автомобіля.Купував наосліп і про його стан я і знати не міг. Відірвав я йогоза 1300 грн (~2900 руб.) У комплекті були механізм і верхня кришкаконсолі.
Забирав його практично вночі і, чесно кажучи, при покупці навіть неоглядав. .
перша фотографія комплекту, саме таким я його забрав

Наступного дня, після приїзду на роботу, почав оглядати, що ж якупив.
Разом:

на фото начебто як усі (крім верхньої кришки), що було вкомплекті
Після детального огляду зрозумів, що буде мені чим займатися. Десь30% кріплень або інших елементів було зламано/відсутні. Всі одразуй не назвеш. Оглянув я це все добро і подумав, що не так всекритично на перший погляд. Думаю, це все вирішується і можнавиправити/припаяти. І почав дивитись далі. А далі – гірше. Асаме:відламаний кінцевик, в який вприйде механізм у складеномуположенні (добре, що його кинули в пакетик), порвані шлейфи (проблема невелика) і, найголовніше, подряпане кільце енкодера, прощо я дізнався набагато пізніше.
< /p>
наступні несправності на фото
Навіть корпус електромотора зламаний (про це пізніше), що власне іспричинило пошкодження кільця енкодера.
корпус електромотора
І так, для початку купив собі прути із пластику PC-GF20, саме такийпотрібен був для паяння цих кріплень. Але їх я практично і невикористав (точніше в одному місці тільки). Далі вирішив зібративсе це диво і спробувати запустити. Ні, не весь механізм цілком, ахоча б електричні елементи, щоб подивитися чи працює механізмвзагалі. Свій шлях я почав зі шлейфу. Спочатку потрібно булозробити цілий шлейф і для цього я взяв широкий, яким підключавсяштатний монітор (він мені не потрібен) і розпустив його, залишившишлейф шириною в 8 жил. Для розпинування роз'ємів використовувавзаточену скріпку (метод підглянув Драйві). Перепиновка шлейфу умене зайняла близько години часу, тому що робив це вперше.
І як тільки все це закінчив, одразу почав підключати. Дляпідключення потрібні дроти від 1-го, 9-го, 17-го контакту фішкикинути на "+", а 7-й контакт на "-".
На жаль, радості на моїй особі в цей моменту не з'явилося. Жодногозвуку механізм не видав.
І тут я почав продзвонювати все, що міг тільки продзвонити.Алепричини я так і не встановив, після чого трошки навіть опустилисяруки. Вирішив спробувати, чи працюватиме моторчик на пряму. Дляцього потрібно було дістатися білої коробочки, в якій вінзнаходився, а щоб зробити це потрібно зняти штопорні кільця збічних "вух", зняти приводні шестерні з осі (для цього потрібновибити штифти) і потім тільки можна дістати білу коробочку. З цим яграв два дні. І так – моторчик робітник. Що робити далі я незнав.
АЛЕ! на допомогу мені прийшов батько, він добре розуміється наелектроніці і сказав, що "не сси - запустимо". Сильно я чекав тогодня, коли поїду до батьків додому, щоб "не ссати і запустити".Упродовж хвилин 20-30 з'ясували, що від мікросхеми Моторола невиходить харчування. А виною був неправильно перепинений шлейф. 5хвилин роботи, запинав правильно, підключаємо і механізможиває.
Задоволений був як слон)
Після цих маніпуляцій вирішено відновлювати далі. Але про це внаступному пості. > за ваші бортові журнали, за підказки та зафото та відео робочого механізму. Далі буде.