Перший колгоспинг (Тахометр)

Одразу після покупки машини, буквально після віддачі грошейпродавцю, було йому поставлено питання в лоб, які не виявлені приогляді косяки в машині? людина відповіла — "та все добре, тількиінжектор напевно почистити треба", дійсно, що міг знати про машинуперекупник).
Все виявилося набагато серйознішим, машина тупо глухла принатисканні на гальмо на неодружених((( такий під'їжджаєш досвітлофора і бац, заглухли, а так як в замку запалення булавідсутня зворотна пружина — все набувало похмурих тонів. Треба булощось вирішувати, приловчився притискати педаль газу і триматихолости вище, на гірках рушати з ручника і т. Д. Але на скількивище тримати, від якого значення не ясно, на прибиранні тахометранемає, але є ринок) та й люди ставлять якось)
Тахометр купив найдешевший цифровий, шматок какахи звичайний, зтрьома проводами +, -, та сигнал. Куди що підключати не зрозуміло)ну +/- ясно на годинник, тут просто, а куди третій - не зрозуміла, не пам'ятаю, що писали в інструкції, але де це під капотом, інайменшого поняття не було. Так і катався він у бардачку доки невичитав у цих інтернетах. Де не пам'ятаю, що можна взяти потрібнийтахометру показник оборотів у діагностичному роз'ємі, про диво, девін я знаю так-що справа за малим, провів кабель через гумку забардачком під капот, +/- на годинник, тахометр на двостороннійскотч на приладку, все працює, обороти показує трьома цифрами, свою роботу робить та й добре.