Доброго здоров'я! Трохи попрацював над впускним колектором, основна частина пов'язана з паливною рампою.
Bosch 0 280 158 107, думаю, має вистачити продуктивності, я, начебто не гонщег ... Рампу знайшов від нащадка:AZM, 2 літра, думавмінімум переробок, ага, тримай кишеню ширше ... Верхом колгоспустав такий РДТ, а че, форсунки від УАЗу можна, а регулятор тискучим гірше)))).
Від газу відмовлятися не планую, щоб не свердлити колектор, придбавтакий комплект.
Шляхом проб та помилок були виготовлені такі стаканчики підфорсунки.
Вийшло що- то таке:
Запчастини на фото:0280158107, 209018При обпресуванні рампи виявилося, що вона "труїть" повітря (ібензин, виявляється, теж! ), поїхав до аргонщика, мовляв накосячив, переробляй... А виявилося, даремно на людину напав, зварні швигерметичні, пропускав сам метал на заводських з'єднаннях, віддаввін мені цю залізку, каже, що хочеш, то й роби, нічим допомогти незможу. Вже хотів шукати щось інше для дослідів, а потім згадав продідівський метод, тим більше нержавіюча сталь з додаванням міді(! ), і облудив оловом усю поверхню. Вийшло, звичайно, не дужесимпатично, зате практично, олово лягло добре, герметичність булавідновлена.
З приводу перехідників для газу:розпорошенню бензину не заважають, перевіряв особисто. Усе. Не ламайтеся, і, головне, не хворійте. ВашЯ.
Коментарі2
Питання можна?) ... а нафіга ліпити ГАЗо регулятор тиску палива, коли місце під нього вже на рампі є?
Хм ... Відповідь знавців буде з трьох частин Рідний РДТ ледве виковупав з гнізда, воно було деформоване; Рампу довелося коротити, між 2-ї і 3-ї форсунками виявилося забагато відстані, трубки подачі і обратки припаяні до несу , Зберегти їх було неможл...