Була в автомобіля одна особливість, яка не давала мені спокою. Асаме — перегрів. 25 градусів.
І після нещодавньої поїздки на 400 км зі швидкістю 85-90 км/годвирішив що час щось з цим робити.
Перше що перевірив — запалювання… Все в нормі.
Злилося дуже багато бруду, стало краще, але проблема повністю непішла. Виїхав на трасу — знову температура повзе до 100градусів.
Благо стоїть додатковий електровенілятор у парі з 6-ти лопасноюкрильчаткою, тож перегрів не загрожує.
Психанув і розібрав усю СО для чищення:
При промиванні з грубки вийшло ДУЖЕ багато бруду, але проблема булане там.
< А проблема була в термостаті, причому рідному ще:Як видно — він випотрошений і в малий контур вставлена пробка зотвором. А далі була веселуха під назву "купити новий робочийтермостат":
>
1.Купил Vernet 170 грн. Вигляд не вселяє довіри. Так і є – під часперевірки не відкрився. Повернув у магазин. 2.Взяв знову Vernet, боінших не було. При перевірці все як належить - відкрив велике коло, закрив мале.
Поїздив на ньому тиждень - знову почала зростати температура.Причому радіатор унизу ледве теплий. Зняв, перевірив окропом — незакриває малого кола. Повернути вже не вийшло. 3. Купив LSA 130грн. При перевірці все ок. Поставив – температура в районі 95-100градусів, радіатор унизу гарячий. Для літа це занадто — зняв івідклав на зиму. 4.Достав рідний випотрошений термостат і заткнувнаглухо мале коло. Все проблема вирішена — температура в районі 80градусів. Так і їздитиму до холодів, потім зміню на LSA і заллютосол, бо немає жодного бажання витрачати порожні гроші на черговег@вно-термостат.
Коментарі1
У мене проблема вирішилася доливом тосолу)))