Проходження ТО 100 тис. (заміна лівого сальника та мастила МКПП, стійки стабілізатора)

Запчасти на фото:7905525567
ТО проводжу раз в 10 тис, в основному це заміна моторної олії тамасляного фільтра.
Раз в 20 повітряний фільтр, раз в 40 паливний фільтр, і фільтрсалону при зміні сезону.
За підвіскою, змінювалися задні сайлентблоки балки та амортизаториі по підвісці це було все.Все інше рідне це при 100 тис пробігу! надійність? ))
Але ось настав час.Після великої ями, потік лівий переднійамортизатор, накрилася стійка стабілізатора, ще при ТО 90 тис, помітив запотівання біля коробки передач (там де вставлений лівийпривід, праворуч сухо), тому куплений заздалегідь сальник МКППCorteco і чекав свого дня.При огляді, масло з коробки вже добрепідтікало.Начитався по його заміні на Драйві, купив ступичнуголівку, що бракує, на 35.

<
Заміна олії все просто.За допомогою олії-екстрактора (міняю насвоїх авто та авто друзів, 15-20 хвилин на все.
Фільтр Citroen/Peugeot 1109 AY (у коробці Mahle) — 169 грн<
Олія Total Ineo Qartz ECS 5w-30 4 літри - було в запасі. Знімаємоколесо, стопор ступичної гайки, ковпачок прикриває саму гайку, а зколеса вибиваємо ковпачок "ситроен", ставимо назад колесо, закручуючи на два болти і опускаємо з домкрата - ставимо головку35, короткий подовжувач (нам дасть кут 90 градусів, щодо колеса, інакше головка зіскакуватиме, гайка дуже коротка) і комір 1\2 на 60см, один раз стрибнувши на комір всією вагою, гайка піддалася ідалі легко відкручувалась. Піднімаємо авто, знову знімаємо колесо.тільки так дуже зручно і нешкідливо для інших деталей і механізмів, відкрутити ступичну гайку (наприклад якщо стопорять гальмівний дискчерез гальмівний супорт.) - відкручуємо гайку нижньої кульової, ірульового наконечника. Рульову тягу легко зняв, а з кульовоїдовелося повозитися (і що б встановити знімач, довелося відкрутитирухому частину гальмівного супорта, щоб підлізти до гайки знімника)- відсуваємо за гальмівний диск всю маточину, напіввісь легковиходить, і відводимо стійку вбік. І тягнемо за привід, щобвитягнути з коробки (все витягується досить легко). Звичайно ж язабув, що поллється трансмісійка :)
— внизу відкручуємо зливну пробку масла МКПП (можна квадратом 8 на8, або як я шестигранником), на зливній пробці мідне кільце, дужесхоже на кільце зливної пробки з двигуна, і на різьбленні пробкиякийсь блакитний герметик. Зливаємо олію з коробки. Хоч олія з-підсальника вже пристойно сочилася, але злилося точно близько 2хлітрів (тобто практично повний заводський об'єм олії в цій коробці1, 9 літра). Закручуємо пробку назад.- заводський сальник був уже нееластичним, кришився. Дістаємо його плоскою викруткою піддягаючи зсередини, трохи прикипів, але зірвавши досить легко, зміг дістати.все очистив і витер.
— новий сальник Corteco 12011549B відмінної якості танедорогий (105 грн). Змастив сальник новим маслом Total 75w-90 9FE, і випадково розлив літр масла, а літр залишився :(. 2 літри, абанку Тотала залишив на потім. Акуратно вставив сальник у посадковемісце і через дошку і прокладку рівномірно і легким постукуваннямпосадив на місце (начитався що з цим бувають проблеми і легко можнапошкодити, що вся робота буде коту під хвіст).
— у зворотному порядку вставив привід у коробку, а потім маточину, знову повозився з нижнім важелем і кульовий, щоб одягнути, і легконадів кермовий наконечник. І зверху сподівався обійтися зняттямповітряних патрубків і залити масло через датчик заднього ходя.головки повинен бути щоб відкрутити цей датчик заднього ходу? ), довелося розбирати і знімати акумулятор, то ще заняття. Щобпідлізти до сапуна і залити через нього. Відкрутив пластиковупробку сапуна і через трубку, шприц залив майже 2 л. Закрутивпластикову пробку назад. Все зібрав. — зверху стійка стабілізаторарозвалилася і випала з шарніром, легко відкрутив залишки зверху (торкс 30, і накидний ключ на 16) і знизу. Також прикрутив зверхунову стійку стабілізатора Moog PE-LS-3817 — 456 грн 2 шт., анижню частину найкраще вставити та прикрутити, коли вже зберемоавто та спустимо з домкрата (тоді стабілізатор вирівняється).< br/>
- у зворотному порядку (відкручування), закручуємо ступичну гайку.Ставимо колесо, закручуємо 250 Нм гайку, домкратимо авто, знімаємоколесо, ставимо ковпачок і стопоримо гайку, ставимо колесо, знімаємо з домкрата та Готово.
За часом пішло пів дня, з косяків.
< br> Пролив куплену олію, довелося бігати шукати інше. +1година
Не знайшов ключа відкрутити датчик заднього ходу, розбирав знімаваккум. +30 хв
Забув про лійку для заливки олії, шприцем це було довго. +30 хв

Тепер найближчим часом купуюся амортизаторам (думаю взяти Kyb, аджезадні поводяться відмінно, та й ціна прийнятно). Права стійкастабілізатора теж є в запасі, хоч на авто вона ціла, але думаю вжепревінтивно поміняю. Всі сайленти важелів цілі, можливо в запаскуплю рульові наконечники.
ps Рідний акумулятор, VARTA з лейбами ​​пежо-ситроен, це булаопція-адаптація для клімату та ринку України (нібито посиленийакумулятор), 7 років заряд-розряд чудово! А зими були холодні імашина буває довго стоїть. Будь-який покупний стільки непрослужить.