Всім привіт. Потрібна ваша допомога.
Колись був у мене рідний клаксон, поміняв я його на той якийкомпресорний. Все працювало, але ось на початку цього року почавзбоїти він, працював іноді тільки в положенні повністю викрученогокерма вліво. Електрик сказав, що проблема в шлейфі.Типу міняйшлейф.
Їздив я весь цей час без сигналу, все ніяк не міг зібратися здумками що робити, тому що новий шлейф коштує 100$, а б/купувати неособливо хотілося.
Тут я заїхав до братана в гараж і вирішили зняти шлейф і подивитисящо там і як…
Знімав все завдяки схемі в цій темі Відновлення шлейфу подушкибезпеки, дякую за докладний звіт SCORPION991 Єдине що, то він помилився там в одному… спочатку відключати треба сіруфішку, а потім жовту, тому що вони як у пазах і жовту першою невідключиш.
Загалом все зняли, продзвонили… шлейф цілий.
Пішли шукати знову у дроти… і в нас теж не дзвониться мінус…ворушиш його і тоді щось починає продзвонюватися "типу"… свідченняскачуть. Коли натискаю на кермі на сигнал, то не надходитьхарчування на дріт.
Шукали, що може десь перебитий, але не знайшли і т.К. Було вжепізно, то відклали наступного разу.
1. Потрібна рідна схема підключення рідного клаксону.
2. Де знаходиться рідна реле до рідного клаксону.
3. Ваші думки куди копати?






Коментарі2
Ось схема. Нічого надприродного) Триконтактне реле. Я так зрозумів що маса з валу керма відправляється до реле. Само реле знаходиться біля бачка з ОЖ
Це рідна схема на рідній клаксоні?