За останні пару місяців, машинку неабияк оновив, зробив трохишвидше і економічніше.
Отже, легкого апгрейду торкнулася система запалення, замінив кришкутрамблера (nipparts), ВВ дроти (nipparts), свічки Denso K20TT, перевірив котушку запалювання, комутатор витратив 900грн.
Результат якісно відобразився на роботі мого D16Z6)).Все старе малопевний знос, кришка трамблера мала тріщини, ВВ проводи високийопір, що призводило до швидкого зносу свічок.Залишилосявідрегулювати зазор клапанів, настав час .
Та і ще восени (2014ого) повністю перебрав дроссель, перевіривдатчики, оновив систему охолодження, відрегулював холостий хід, переклеїв клапанну кришку, прибрав потіки масла.
У планах ГБО 4ого покоління.
Раджу всім звернути увагу на систему запалення, перевірте ВРпроводи на опір, повинно бути не більше 20ти ком., також на опірміряйте котушку запалювання. Це впливає на термін служби всіхелементів запалення, на якість іскри і в цілому на роботу двигуна.>
Коментарі17
Робота йде!
А по стелі можна почитати десь як і що було зроблено?
можу розповісти коротко, що цікавить?
Матеріал і метод) та ціни))
теж цікаво. Дуже потрібно замінити стелю, старий провис як довбане вітрило.
окремо зроблю запис з фото з детальним описом
бл. спасибі за раніше)
динаміка покращилася від виконаної роботи?
однозначно так) іскра ж стабільнішою стала, зник провал на 2000-2700 об/хв
Слава, не ГБЦ, а ГБО )
запалювання по стробоскопу виставляв?
Поки ні може ремінь ГРМ коли міняти буду виставлю
Молодого!
ти теж)
і я )
Ну на рахунок тебе Денчик, окремо статтю-подяку писати треба;)
та я шо) Що знав, тим і поділився.