Заміна клапана вентиляції картерних газів своїми руками

Знав би, що так все піде — не поліз. Коротко заміна клапанарозтяглася на пів дня і тепер я вмію піднімати капсулу окремо відпідрамника. Але про все по порядку.
На просторах інтернету вичитав, що міняти клапан вентиляціїкартерних газів потрібно чи не на кожному або через одне Т. О.Перевірка "ротом" показала, що коли змінювався клапан у мене я незнав. Все працює як треба, але побачивши ціну самого клапана врайоні 180 грн на exist.ua, вирішив не жлобитися і на всякийпоміняти (ротом то робочий тиск не наженеш).Замовив детальку, черезтиждень була у мене (а мені і не поспіхом) ).

І ось вихідний і плюсова температура, коли ще таке буде.Відкриваємомоторний відсік і починаємо знімати клапан.З боку дроселя все легкознімається за допомогою викрутки. Другий кінець пробував і гріти, іпросто тягнути.В результаті вичитав, що потрібно ламати і акуратновитрушувати залишки з трубки.Тепер увага! Краще це робити вдвох длятого, щоб абсолютно вертикально (клапаном вниз, трубкою вгору)тримати конструкцію. Один тримає, другий ламає. Це для того, щобуламки не провалилися в трубку. Я робив це один і як не намагавсятримати вертикально, все одно після діставання клапана, шматкапластику не вистачало. Принаймні я його не побачив.

Видно, що шматка немає
< Спроба витрусити його з трубки не увінчалася успіхом. ПишуBooch-Sergey Та прошу допомоги. Вирок такий:їздитиможна, але можливі два негативні варіанти. Перший - шматочокпластику закине в мотор, малоймовірно, але можливо. Другий варіант- шматок пластику обросте нагаром і трубка перестане виконуватисвою функцію. Для того, щоб проїхати кілька кілометрів до могогаража Сергій порадив заглушити трубку, яка йде в дросель. Я зробивце всунувши туди новий клапан, але назад. Тобто, в дросель непопадатиме неочищене повітря. Далі була акуратна дорога в гараж ідзвінок від Сергія з подальшими інструкціями, за що йому ВЕЛИЧЕЗНЕСПАСИБО! Отже знімаємо задній бампер — в інтернеті безлічінструкцій. Все легко та просто. Далі стопоримо передні колеса, япідклав дошки з ями у гаражі. Потім опускаємо ручник і залазимо доями. Там знаходимо чотири гвинти, якими підрамник кріпиться докапсули. Вони мають головку Е18. Відкручуємо повністю два правігвинти і на 8-9 оборотів послаблюємо обидва ліві. Для цього менібула потрібна труба-насадка на ключ з тріскачкою, бо затягнуто булодуже сильно. Далі ставимо домкрат під правий поріг ближче доколеса, починаємо піднімати. Піднімає до тих пір, коли в відстаніміж капсулою і мотором можна буде просунути руку для вилученнядругого кінця трубки, щоб витрусити пластик. Так як у разі падіннядомкрата, не дай Боже, можна залишитися без руки, підклав під порігдошки. Потім просовуємо руку за компресор кондея і намацуємо другийкінець трубки. Система така - маленька трубка заходить у великуГ-подібну трубку, яка одягнена на вертикальний штуцер (дивитьсявгору). Добре трубка піддалася і легко знялася. Уламок пластикупобачити не вдалося. Є кілька варіантів:пластик випав ще за першихманіпуляцій, просто я цього не помітив; пластик випав у моментзняття другого кінця трубки зі штуцера; пластик провалився черезштуцер у розширення в системі (найменш імовірний варіант, оскількишматок пластику мав бути великим). На всякий дротом прочистивтрубку, і просунув трохи в штуцер, щоб перевірити чи не заважає тамчогось. Потім опускаємо машину, стежимо за ручником. Якщо він сампочинає підніматися, справа погана і треба знову дзвонити Сергію, добре, що в мене все з цим обійшлося. Після того, як домкратприбраний, сідаємо на відкритий борт смарту - це для поверненняпідрамника на місце. Далі кріпимо все гвинтами, надягаємо бампер ірадіємо новим знанням 😂