Льод рушив, проблемна голова — знята, передісторія . Нарештіз'явилася можливість зайнятися головною проблемою, що троїтьдвигуном.
Спочатку був налагоджений зв'язок між штабами. Гараж у батька віншому ряду, особливо не набігаєшся, а якщо виникло питання чипотрібна допомога, можна відразу зв'язатися. Далі для полегшеннядоступу та для подальшого фарбування МТО було демонтовано радіатор.Після того як були відкручені штани, планувалося зняти впускний, щоб голова була легшою, але після того як були відкручені 7 з 8гайок, виявилося, що відкрутити 8-у буде неможливо, так що довелосядемонтувати голову з впускним колектором.
Голова знялася без відкручування і піддомкрачування КПП, алевсе-таки трохи моторний щит подряпало. Ну і після зняття головибуло дві новини і обидві неоднозначні.
НЕ ПЕРЕЖИМАЙТЕ КЛАПАНА! Якщо в книзі написано зазор 0, 15 —значить має бути зазор 0, 15.
Друга новина, поршні стоїть від дефорсованого двигуна. То пакзвичайний, а поршні то від 412ДЕ. Двигун не розбирався, це першиййого розбір, напрошується питання як так? Встромили те що під рукупотрапило? Тут уже для перевірки був заміряний хід поршня — 75 мм, може знавці підкажуть, коліно чи то хоч від 1, 5 чи може від 1, 7? Уцілому стані поршневий - Гарне, на 65 000 км. Навіть поршень удругому циліндрі не засміявся.
Голова надалі по можливості та бажанню буде ремонтуватися, австановлена буде та, що була нещодавно придбана.
>По скільки перед встановленням голови потрібно пофарбувати МТО —гільзи були зафіксовані, щоб не втекли.
Коментарі17
Коли витягував свій двигун - то він був взагалі потоплений в моторний щит, ГБЦ довелося виколупувати. А ось вже при встановленні на всьому новому, відстань від моторного щита до ГБЦ більше 1,5 см.
З приводу клапанів перетиснутий клапан легко обчислити компресометром. Але раз трапилася така неприємність, як прогар - я б зробив голову як слід - прибрав би облой, поєднав посадки сідів з каналами і отвори каналів з колекторами. Мотор однозначно по...
Дякую за пораду, але встановлюватись буде інша голова, 100% робоча, а в робочий механізм не варто лазити, бо краще — ворог хорошого) А клапан прогорілий дістався вже з купленою машиною, попередити прогар не вдалося. За кришечку ззаду знав, але не вва...
Як раз - заздалегідь робітники часто виявляються смертельно хворими - проходили не раз. Але господар - пан.
Все ж випускний клапан
Виправив
Хід поршня 75мм - це коливав 1.7 (3317). Про клапана нехай вони стукають, працювати вони будуть, хвилюватися про це не варто, зате вони ніколи не згорять.
Щодо двигуна запитайте Mocvichmoy
Можна, але мені тут дали наведення мовляв це 1.7, але потрібно поміряти діаметр поршня, якщо не підтвердити інформацію, то звертатимуся на верх )
Швидше за все 82мм. Якщо 85 - це круто.
Щойно з гаража прибіг, 85
Ну скоро бігатиме) Головне процес почати )
З цими клапанами... у мене завжди сумніви, що десь не дотиснуто, а десь перетиснуто... Перший раз сам все робив, щуп 0,15 мм, за моїми відчуттями проходив з легким закусуванням, а до моториста заїхав, він каже - перетягнуті! Зараз на донорському мото...
Мені моторист каже краще не дотиснути ніж перетиснути! Тому я до клапанів теж не лізу в налаштування сам. Везу до моториста як ні як у нього досвіду побільше! Справа в тому, що пишуть у книгах - не завжди так за фактом
Взагалі при нормальному догляді движки класні були!
Вони і зараз нічого)
Дуже класні, трамблер ще б лоби вище, то взагалі чудово!