Ударний акомпанемент супроводжував машину з моменту встановленняглушника з нержавіючої сталі, винуватцем стуку призначався самевін, тому що його геометрія не ідеальна і він розташований занадтоблизько до ресори. Горизонтальної проекції, глушником, гуркітзалишилося без змін.
Заїхавши на яму, посмикавши і потрусивши все що можливо, буловиявлено, що гримить КПП, подушка відходила своє і коробка вжепросто лежала на траверсі.
< Прошерстівши інтернет, знайти подушку КПП на Москвич вдалося, але знаючи специфіку таких запчастин, хотілося РТІ покрутити вруках перед покупкою. .
Відправившись на авторинок на крапку до діда, у продажу буловиявлено подушку виробництва "кооператив ltd." за 200 грн та за 350грн виробництва якогось військового підприємства. Був придбанийваріант дорожчий, тому що економія на запчастинах завждизакінчується повторною покупкою, але вже дорогого варіанта. Наоригінальних болтах поздовжнього кріплення до траверси полизувалисяграні. Для демонтажу подушки траверсу знімати не потрібно, бажанотільки спочатку підняти і зафіксувати КПП, правда тоді подушку буденезручно відкручувати. Знята подушка була в дуже плачевному стані.Деформація, втрата гумової пружності та втомні тріщини скрізь, проте металеві втулки і шайби навіть у такому стані від неї невідвалюються. Не була і в процесі трохи змістилася. Поєднати всіотвори відразу не вдалося. Дистанційні втулки для поздовжніх болтівз комплекту що йшли з подушкою виявилися більш ніж потрібно, томудовелося поставити оригінальні, благо вони були просто брудні.
Зіпсовані болти були замінені на якісь із метизної скриньки.Встановлено вони неправильно, але як вдалося впхнути, так івпхнулися. Взагалі болти повинні стояти головкою до двигуна.
Після встановлення нової подушки КПП піднялася, та й у процесі їздистукіт зник, навіть якась вібрація, яка сприймалася як належне, пішла. Заради справедливості варто відзначити, з'явився стукіт уважелі КПП на нейтралці, якщо поворухнути — пропадає.Мабуть кулісапроситися на ревізію. У продовження запису, але не теми — незакінчується підкапотний фетишизм. Провід маси на двигун іззвичайного проводка виглядав не комільфо, тому був замінений набільш ошатну мідну кіску. У китайців був куплений ще метрпружинообразного органайзера для проводів і їм домотана частинапроводки під капотом. До того ж обмотана коса під заднім сидінням, так як це дуже вдале місце для зберігання інвентарю та інструментіві потрібно було захистити проводку від зайвих паразитнихконтактів.
>
На цьому поки що всі, на горизонті нові рубежі, нові ремонти.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.