Приводимо до тями. частина 8. День 1.

Нарешті у батька вийшло добратися до моєї машини, і не просто додрібного ремонту, а до найголовнішого — серця. Бо воно почалобарахлити, багато їсти бензину та масла.
У планах було:
— Знімання двигуна
— заміна сальників
— заміна шатунів
<
— заміна голови
— заміна диска зчеплення
— заміна вичавного
— заміна регулятора керуючого тиску
— заміна запалення
/>
— переробка вентиляції картера
— заміна вентилятора на подвійний
— заміна подушок мотора
— заміна поточного патрубка печі
— заміна важелів
— заміна передньої балки
— заміна передніх сайлентблоків
— ремонт рейки
<
— заміна передніх вкладишів

— інші, що вилазить по ходу справи.
Ранок. Підйом, бо роботи дуже багато, а в мене всього два днівихідних... Заїхав, зняли капот і погнали розбирати. Всерозуміється легко і без особливих ускладнень. Багато чого нещодавнорозбиралося, багато правильно було зібрано до мене. Настрійшалений. Поки я копирсаюся під капотом, Папа готує нову голову доустановки. Можу сказати тільки одне, такої слушної голови, напевно, немає ні в кого. Збиралася вона в комплект, років 7-8. Маєоригінальний пробіг тисч 15-20. У неї ідеальні штовхачі, розподільний вал і сідла клапанів і самі клапани. Голова шонова!
Знімаю свою клапанну кришку, і … Сідаю на п'яту точку. На кулачкирозподіляла обломана. Це вже не запчастини, а просто мотлох. Алекажуть, що покриття напилюють та відновлюють. Подивимося, але меніпоки що не потрібно. Знімаю колектора. На випуску замість шпильок —болти, на впуску одна шпилька викрутилася зовсім. Коли розбираввпуск, звернув увагу, що все в маслі. Це як би не дивно, тому щовентиляція картера, ще підключена як на перших 924ках. Щобпереробити за пізню версію, потрібен штуцер на 18. Відповідно щовитратомір в олії та дросельні заслінки теж. Не заіржавіє звичайно, але це не діло. Тому вона в мене і їхала не зовсім так як потрібно, адже диск в маслі важить більше ніж сухий, і він інакше реагує. Нута гаразд. Це, звичайно, все не зовсім приємно, але жити можна.Оскільки передня підвіска все одно буде зніматися, вирішили знятиважелі і балку, щоб легше вийняти можна було мотор. Але щось тут нете. Балка висить на 3х із 4х шпильках. Це, звичайно, сюрприз длямене виявився, але не основний. Головне крилося доти, доки невідкрутили балку.
Як ви думаєте, що могло там бути?
Передня балка… Приварена! Причому не в кількох точках, а по колу! Якби не зірвані різьблення під рейку, то напевно я б її не чіпав.Навіть незважаючи на те, що вона вся гнута. То звичайнонесподіванок! Взялися ми її відрізати. Потрібно ж це зробити так, щоб не зашкодити лонжерони. Мабуть з годину Батько повзав підмашиною з болгаркою.

Операція на череві

Відрізавши балку і підготувавши все для відновлення рідних місцьпід кріплення, день перший було закінчено.