Наступний етап, відновлення системи охолодження, були куплені:
-радіатор двигуна
-дифузор (вентилятори)
> -розширювальні бачки
-магістраль охолодження інтеркулерів
-антифриз nissan coolant L255N concetrate та дестильованадеіонізована вода ravenolЗапчасти на фото:KE90100035
Радіатор (теплообмінник) інтеркулерів та радіатор (конденсер)кондиціонера встановив рідні, вони не постраждали.
Після встановлення цього всього, прокачав обидві системи, всеперевірив, зарядив акумулятор, рівень масла двигуна на максимумі, можна заводити.
Завів двигун, прогрів, трохи проїхався подвір'ям, перевірив роботуакпп, працювала нормально, але я розумів, що швидше за все рівеньмасла в АКПП не повний, тому що радіатор двигуна був відсутній, адо нього в нижній частині підходить лінія олії акппп длянагрівання/охолодження, трубки цієї лінії були заглушені болтами, але будь-яка якась кількість олії витекла, далі долив масла вкоробку, виставив рівень при 40 ° С і вже спокійно міг пересуватисясвоїм ходом!
Рідина АКПП nissan matic S, та пробка рівня на фото:
Коментарі6
я так розумію у 3.0 і 3.7 мотор однакові касети, радіатори та вентилятори?
У 3.0 радіатор двигуна йде з датчиком температури
Ага, уже виявив)Все інше однакове
Важко було систему прокачати? Помпа для теплообмінників не завжди працює.
Доводилося дмухати в бачок, зриваючи шланги з кульків, так кілька разів, потім на прогрітому двигуні, що працює, стягував шланги дуже короткочасно щоб випустити повітря
Дешево у вас розмитнення обходиться, взагалі казка)