Після діагностики, де було все окей, я, як писав раніше, відрегульовано трос газу і машина поїхала.
Але " пила" все одно загорялася, а іноді тяга падала настільки, щов невеликі підйоми треба було встромляти другу. Пам'ятається яскидав свого часу фішку з ДМРВ і результату не було. Але тепер тросто поправив, дай думаю спробую ще? ! У результаті " пилу" більше небачу вже тиждень, у гірку на п'ятій і навіть з прискоренням. А надіагностиці сам дивився на показання ДМРВ, він показував зміникількості повітря при натисканні на газ ... І продзвонював я його, як тут рекомендували.Покази мультиметра були в нормі.
коли здуру купив москвича 2141, повівшись на мотор 1.7.Чим його незаправляв, як не регулював запалювання, все безглуздя!
Так, що скажете, шановні драйвочани? Чим загрожує, що їжджу звідключеним витратоміром, чи коштує гра свічок, тобто 100уе? Там желабуду типу патрона марно ставити, треба VDO чи Renault.
Коментарі4
Я, як пам'ятаю, якщо відключити ДМРВ, то комп'ютер по-справжньому веде облік. Я на розбиранні собі брав. Siemens. Але перевіряв мультиметром на неодружених і на піднятих оборотах. Дивись у Ютубі, є перевірка. Удачі, Бро!
Найбільший прикол, що перевіряв саме за підказками в Ютубі та драйві)) і кліпом теж норм. Та й фіг з ним.Дякую і тобі удачі!
EGR завжди закритий (5%) коли потрібна потужність. На холодну і в момент інтенсивного розгону. Може не а нім справа? 🙂 Вірніше-не в його наявності. Може працездатність його порушена.
Так, VDO SIEMENS або орига. Тоді гарантовано правильно працювати буде. Можна бу оригу, але треба бути готовим до невдач 😏. Що б було повернення несправного. Ні чим не загрожує їзда з відключеним ДМРВ. по заводським картам паливним). теплій порі року....