Вітаю всіх автолюбителів. Як то створював схожу тему дуже давно, буквально відразу після покупки даного авто. Так, так. Проблема такі не наважилася . .
Вже якось звик навіть до такого)
Ситуація наступна:при заводі авто, буквально через секунд 10-30починають трохи "гуляти оберти", після запуску ДВС, обертипіднімаються до 1100-1200 і буквально відразу падають до 700-800 іпісля 20-30 починають злегка плавати, при цьому помітна просадка поживленню (при включеній приладці, помітки пригасання світла).:1-1-1 (2) і 1-1-1 (6)
Як то машинка майже заглухла і з'явилася лямда на приборці, але знезрозумілих причин сама по собі зникла через пару днів, а почавзчитувати помилки і все в нормі, але це не найнеприємніше, найнеприємніше те, що вона тупо глухне після того, як я прискорюсяі вичавлю зчеплення перед зупинкою і завжди глохне тоді, коли явимикаю задню передачу, після руху заднім ходом (наприклад колипаркую авто).
Сьогодні навіть експериментував і виявив, що глухне, навіть тоді, коли проїхав заднім ходом буквально до метра і вимкнув передачу. Іце завжди.
Я поміняв витратомір повітря до речі днями Bremi 30159). Але це недопомогло (про це я створю окрему тему). На тижні шукатиму далі).Підкажіть, хто що думає з цього приводу? Були замінені протягомусього часу:датчик колінвала
перевірено сам датчик ХХ
витратомір повітря (новий, працює)
ВВ проводи, свічки, промивання форсунок
> Перевірка на підсмоктування повітря
Бензонасос у нормі
релі 103 у нормі
Помилок немає.
Ще зі спостережень, коли після прискорення вичавлюєш зчеплення, тообороти самі піднімаються і через деякий час опускаються. І післяще кількох секунд авто глухне. Якщо ж встигнути до цього встромитипередачу, то авто їде далі. Правда трохи підтуплива.
Схожі записи
Заміна лобового скла, встановлення та фарбування крила
Заміна лобового скла, встановлення та фарбування крила
4
Деталі, які потрібно було замінити або відремонтувати
Деталі, які потрібно було замінити або відремонтувати
3
Коментарі20
У мене було на 940 турбо, після пропиздону на передачі, на нейтраль і глохла! Проблема була в мембрані блоуоф
Косу проводки, що проходить повз робочий циліндр зчеплення, дивись і проводку в районі місця кріплення тросів перемикання кпп
Дивно, витратомір тягаря 159 ставиться тільки на атмо.
Звичайні (атмо)
Давай фото підкапотки і куди йдуть шланги від турбіни.
Ок. зроблю надішлю
У мене на атмо мізках і турбіні все нормально працювало)).
Працювало? А зараз що?)
поставив замість атмо турбо мозок
Це на атмо коробці?
так.
На 16 турбі. Атмо коробка. Не можу зрозуміти чому тоді у мене не їде. Гарний результат.
У мене мізки вемс-котушки на свічках ітд.
Та хрін зрозумій, як там взагалі ця турбіна стоїть. (я так зрозумів, що її туди просто впхнули без електроніки і все)
Так які у тебе в машині мізки?
Спробуйте зняти роз'єм з вимикача світла заднього ходу і проїхати на задній передачі. Не затихне - проблема в електриці.
Спробую. але суть у тому, що і просто при перемиканнях на будь-яку швидкість вона глухне або намагається заглухнути.
При перемиканнях може просідати напругу в борт мережі авто, при включенні задньої передачі лампами заднього світла досить відчутно навантажується ланцюг запалення, проблема може бути в цьому.
Ок. перевірю!
Особисто як би я вчинив це насамперед перевірити проводку, датчики, дистанційно ніхто проблему не вирішить, зазвичай проблема лежить на поверхні. Чи роз'єм чисто також і під капотом, датчик положення распредвала подивитися і його роз'єм, тут швидше п...