Але природно нам щастить і не тут то було ... Коли побачив місцеде він знаходиться і як підключений я зрозумів, що справа пахне "гасом". Реостат підключений не просто фішкою, а тупо проводами зконтактами одягненими на висновки з реостату, так ще й контакти небули ізольовані і швидше за все могли між собою торкатися і цеякось вплинуло на те, що старий вийшов з ладу.
Я природно за допомогою термозбіжних кембриків та ізоленти цюсправу поправив. Зняв старий реостат і поставив поряд з новим — тозрозумів )
Старий був не рідний, контакти були ширші і розташовані на іншійвідстані один від одного і природно рідна фішка не налазила . Такхтось мабуть і придумав прибрати фішку і натягнути дроти нахабно.Але на цьому все не закінчилося. Найцікавіше було попереду…)
Думаю, знайду електросхеми, подивлюся які кольори проводів доякихось висновків реостату і вперед. Залишиться його якось тількиінсталювати. Раз старий зняв те й новий назад установлю. Але колизнайшов схеми зрозумів, що знову якась нескладуха. За схемоюкольору проводів одні, а за фактом інші.
Синій із чорним; Синій червоний; Біло-чорний та Чорно-Білий (це зафактом)
Синій з чорним, Червоний, Біло-чорний; Чорно-жовтий (мають бути засхемою). Але і це вдалося вирішити шляхом консультації електрика, щоб зрозуміти за логікою який провід до якого висновку повинен йти.Так у процесі трохи погравшись і методом "наукового тику" буловиявлено точно, які проводи до яких висновків повинні йти.Підключив, перевірив - вентилятор плавно підвищує і знижує обертизалежно від того, яка швидкість виставляється на крутилці. Все —думаю агонь-бомба-ракета!
Залишилося тільки встановити сам реостат на своє посадкове місце.Але це виявилося найскладнішим завданням.
Я не знаю хто, як і навіщо там так все спроектував, але встановитийого просто НЕМОЖЛИВО!
Тут я зрозумів чому, швидше за все, був встановлений неріднийреостат доти. Справа в тому, що в нерідному керамічна частина буламеншою за розміри і його під кутом ще можна хоч якось запхати впосадкове місце, що я і зробив коли виймав (тільки у зворотномупорядку).
А новий реостат має керамічну частину майже один на один з отворому корпусі і його треба туди засовувати рівненько. Ну а рівно, цепросто геометрично неможливо тому. Заважають інші елементи якізнаходяться поряд.
Кароче десь пів години я крутив і крутив міркуючи як його тудивстановити і таки знайшов варіант.
Довелося розібрати реостат на дві частини. Підігнувши стопора наконтактах, я зняв пластикову частину корпусу, таким чиномрозділивши реостат в оригінальному виконанні на дві частини. Далі явже зміг засунути керамічну частину з контактами в корпус печі, прицьому добре, що поряд є отвір для встановлення повітряних фільтрівсалону. Відкривши кришку корпусу фільтрів і витягнувши їх звідти (заодно поміняв на нові) я засунув долоню в корпус пічки, щобпідперти керамічну частину зсередини, щоб вона туди просто невпала. Коли я засунув кераміку всередину - вже зміг прикластипластиковий корпус реостата до свого посадкового місця, даліштовхаючи кераміку зсередини я потрапив назад контактами впластиковий корпус. Потім прикрутив шурупами корпус реостату догрубки. Потім вже зміг зсередини гарненько натиснути (хоча це дужене легко, благо руки у мене не дуже великі, а пальці не товсті), щоб контакти зайшли на свої посадкові місця до упору і якось ярозгинав деякі стопори контактів назад, щоб кераміка вже невипадала з корпусу.
Ну і далі вже надів контакти на потрібні висновки, які записавзаздалегідь на схемі висновків реостату.
Все, зібрав і радію . Але я, чесно кажучи, не уявляю, як офіціалитаке змінюють, невже треба корпус пічки знімати, щоб замінитиреостат? Я за таку роботу напевно взяв би 100 доларів мінімум)>
Кароче Тойота мене дуже цим місцем здивувала і засмутила!
До речі, тепер, у майбутньому, я його вже не зніму у зворотномупорядку, тому що. Стопори контактів вже у такому встановленомуположенні не вирівняти, щоб кераміка знялася з пластиковогокорпусу. Так що якщо колись доведеться його міняти то це вжемегаскладне завдання і я б віддав машину тільки офіціалам, нехайсамі розбираються з тим, що напроектували їх інженери). $.Зекономив, але вдруге я краще їм віддам машину, нехай самі з цимреостатом сношуються як хочуть. Але вангую, що після заміни цінникможе побільшати.
"
А новий реостат має керамічну частину майже один на один з отворому корпусі і його треба туди засовувати рівненько. Ну а рівно, цепросто геометрично неможливо тому. Заважають інші елементи якізнаходяться поряд.
Кароче десь пів години я крутив і крутив міркуючи як його тудивстановити і таки знайшов варіант.
Довелося розібрати реостат на дві частини. Підігнувши стопора наконтактах, я зняв пластикову частину корпусу, таким чиномрозділивши реостат в оригінальному виконанні на дві частини. Далі явже зміг засунути керамічну частину з контактами в корпус печі, прицьому добре, що поряд є отвір для встановлення повітряних фільтрівсалону. Відкривши кришку корпусу фільтрів і витягнувши їх звідти (заодно поміняв на нові) я засунув долоню в корпус пічки, щобпідперти керамічну частину зсередини, щоб вона туди просто невпала. Коли я засунув кераміку всередину - вже зміг прикластипластиковий корпус реостата до свого посадкового місця, даліштовхаючи кераміку зсередини я потрапив назад контактами впластиковий корпус. Потім прикрутив шурупами корпус реостату догрубки. Потім вже зміг зсередини гарненько натиснути (хоча це дужене легко, благо руки у мене не дуже великі, а пальці не товсті), щоб контакти зайшли на свої посадкові місця до упору і якось ярозгинав деякі стопори контактів назад, щоб кераміка вже невипадала з корпусу.
Ну і далі вже надів контакти на потрібні висновки, які записавзаздалегідь на схемі висновків реостату.
Все, зібрав і радію . Але я, чесно кажучи, не уявляю, як офіціалитаке змінюють, невже треба корпус пічки знімати, щоб замінитиреостат? Я за таку роботу напевно взяв би 100 доларів мінімум)>
Кароче Тойота мене дуже цим місцем здивувала і засмутила!
До речі, тепер, у майбутньому, я його вже не зніму у зворотномупорядку, тому що. Стопори контактів вже у такому встановленомуположенні не вирівняти, щоб кераміка знялася з пластиковогокорпусу. Так що якщо колись доведеться його міняти то це вжемегаскладне завдання і я б віддав машину тільки офіціалам, нехайсамі розбираються з тим, що напроектували їх інженери). $.Зекономив, але вдруге я краще їм віддам машину, нехай самі з цимреостатом сношуються як хочуть. Але вангую, що після заміни цінникможе побільшати.
"
А новий реостат має керамічну частину майже один на один з отворому корпусі і його треба туди засовувати рівненько. Ну а рівно, цепросто геометрично неможливо тому. Заважають інші елементи якізнаходяться поряд.
Кароче десь пів години я крутив і крутив міркуючи як його тудивстановити і таки знайшов варіант.
Довелося розібрати реостат на дві частини. Підігнувши стопора наконтактах, я зняв пластикову частину корпусу, таким чиномрозділивши реостат в оригінальному виконанні на дві частини. Далі явже зміг засунути керамічну частину з контактами в корпус печі, прицьому добре, що поряд є отвір для встановлення повітряних фільтрівсалону. Відкривши кришку корпусу фільтрів і витягнувши їх звідти (заодно поміняв на нові) я засунув долоню в корпус пічки, щобпідперти керамічну частину зсередини, щоб вона туди просто невпала. Коли я засунув кераміку всередину - вже зміг прикластипластиковий корпус реостата до свого посадкового місця, даліштовхаючи кераміку зсередини я потрапив назад контактами впластиковий корпус. Потім прикрутив шурупами корпус реостату догрубки. Потім вже зміг зсередини гарненько натиснути (хоча це дужене легко, благо руки у мене не дуже великі, а пальці не товсті), щоб контакти зайшли на свої посадкові місця до упору і якось ярозгинав деякі стопори контактів назад, щоб кераміка вже невипадала з корпусу.
Ну і далі вже надів контакти на потрібні висновки, які записавзаздалегідь на схемі висновків реостату.
Все, зібрав і радію . Але я, чесно кажучи, не уявляю, як офіціалитаке змінюють, невже треба корпус пічки знімати, щоб замінитиреостат? Я за таку роботу напевно взяв би 100 доларів мінімум)>
Кароче Тойота мене дуже цим місцем здивувала і засмутила!
До речі, тепер, у майбутньому, я його вже не зніму у зворотномупорядку, тому що. Стопори контактів вже у такому встановленомуположенні не вирівняти, щоб кераміка знялася з пластиковогокорпусу. Так що якщо колись доведеться його міняти то це вжемегаскладне завдання і я б віддав машину тільки офіціалам, нехайсамі розбираються з тим, що напроектували їх інженери). $.Зекономив, але вдруге я краще їм віддам машину, нехай самі з цимреостатом сношуються як хочуть. Але вангую, що після заміни цінникможе побільшати.
"підігнувши стопора на контактах, я зняв пластикову частинукорпусу, таким чином розділивши реостат в оригінальному виконанніна дві частини. Далі я вже зміг засунути керамічну частину зконтактами в корпус печі, при цьому добре, що поряд є отвір длявстановлення повітряних фільтрів салону. Відкривши кришку корпусуфільтрів і витягнувши їх звідти (заодно поміняв на нові) я засунувдолоню в корпус пічки, щоб підперти керамічну частину зсередини, щоб вона туди просто не впала. Коли я засунув кераміку всередину -вже зміг прикласти пластиковий корпус реостата до свого посадковогомісця, далі штовхаючи кераміку зсередини я потрапив назадконтактами в пластиковий корпус. Потім прикрутив шурупами корпусреостату до грубки. Потім вже зміг зсередини гарненько натиснути (хоча це дуже не легко, благо руки у мене не дуже великі, а пальціне товсті), щоб контакти зайшли на свої посадкові місця до упору іякось я розгинав деякі стопори контактів назад, щоб кераміка вже невипадала з корпусу.
Ну і далі вже надів контакти на потрібні висновки, які записавзаздалегідь на схемі висновків реостату.
Все, зібрав і радію . Але я, чесно кажучи, не уявляю, як офіціалитаке змінюють, невже треба корпус пічки знімати, щоб замінитиреостат? Я за таку роботу напевно взяв би 100 доларів мінімум)>
Кароче Тойота мене дуже цим місцем здивувала і засмутила!
До речі, тепер, у майбутньому, я його вже не зніму у зворотномупорядку, тому що. Стопори контактів вже у такому встановленомуположенні не вирівняти, щоб кераміка знялася з пластиковогокорпусу. Так що якщо колись доведеться його міняти то це вжемегаскладне завдання і я б віддав машину тільки офіціалам, нехайсамі розбираються з тим, що напроектували їх інженери). $.Зекономив, але вдруге я краще їм віддам машину, нехай самі з цимреостатом сношуються як хочуть. Але вангую, що після заміни цінникможе побільшати.
"підігнувши стопора на контактах, я зняв пластикову частинукорпусу, таким чином розділивши реостат в оригінальному виконанніна дві частини. Далі я вже зміг засунути керамічну частину зконтактами в корпус печі, при цьому добре, що поряд є отвір длявстановлення повітряних фільтрів салону. Відкривши кришку корпусуфільтрів і витягнувши їх звідти (заодно поміняв на нові) я засунувдолоню в корпус пічки, щоб підперти керамічну частину зсередини, щоб вона туди просто не впала. Коли я засунув кераміку всередину -вже зміг прикласти пластиковий корпус реостата до свого посадковогомісця, далі штовхаючи кераміку зсередини я потрапив назадконтактами в пластиковий корпус. Потім прикрутив шурупами корпусреостату до грубки. Потім вже зміг зсередини гарненько натиснути (хоча це дуже не легко, благо руки у мене не дуже великі, а пальціне товсті), щоб контакти зайшли на свої посадкові місця до упору іякось я розгинав деякі стопори контактів назад, щоб кераміка вже невипадала з корпусу.
Ну і далі вже надів контакти на потрібні висновки, які записавзаздалегідь на схемі висновків реостату.
Все, зібрав і радію . Але я, чесно кажучи, не уявляю, як офіціалитаке змінюють, невже треба корпус пічки знімати, щоб замінитиреостат? Я за таку роботу напевно взяв би 100 доларів мінімум)>
Кароче Тойота мене дуже цим місцем здивувала і засмутила!
До речі, тепер, у майбутньому, я його вже не зніму у зворотномупорядку, тому що. Стопори контактів вже у такому встановленомуположенні не вирівняти, щоб кераміка знялася з пластиковогокорпусу. Так що якщо колись доведеться його міняти то це вжемегаскладне завдання і я б віддав машину тільки офіціалам, нехайсамі розбираються з тим, що напроектували їх інженери). $.Зекономив, але вдруге я краще їм віддам машину, нехай самі з цимреостатом сношуються як хочуть. Але вангую, що після заміни цінникможе побільшати.
"потім вже зміг зсередини гарненько натиснути (хоча це дуже нелегко, благо руки у мене не дуже великі, а пальці не товсті), щобконтакти зайшли на свої посадкові місця до упору і якось я розгинавдеякі стопори контактів назад, щоб кераміка вже не випадала зкорпусу.
Ну і далі вже надів контакти на потрібні висновки, які записавзаздалегідь на схемі висновків реостату.
Все, зібрав і радію . Але я, чесно кажучи, не уявляю, як офіціалитаке змінюють, невже треба корпус пічки знімати, щоб замінитиреостат? Я за таку роботу напевно взяв би 100 доларів мінімум)>
Кароче Тойота мене дуже цим місцем здивувала і засмутила!
До речі, тепер, у майбутньому, я його вже не зніму у зворотномупорядку, тому що. Стопори контактів вже у такому встановленомуположенні не вирівняти, щоб кераміка знялася з пластиковогокорпусу. Так що якщо колись доведеться його міняти то це вжемегаскладне завдання і я б віддав машину тільки офіціалам, нехайсамі розбираються з тим, що напроектували їх інженери). $.Зекономив, але вдруге я краще їм віддам машину, нехай самі з цимреостатом сношуються як хочуть. Але вангую, що після заміни цінникможе побільшати.
"потім вже зміг зсередини гарненько натиснути (хоча це дуже нелегко, благо руки у мене не дуже великі, а пальці не товсті), щобконтакти зайшли на свої посадкові місця до упору і якось я розгинавдеякі стопори контактів назад, щоб кераміка вже не випадала зкорпусу.
Ну і далі вже надів контакти на потрібні висновки, які записавзаздалегідь на схемі висновків реостату.
Все, зібрав і радію . Але я, чесно кажучи, не уявляю, як офіціалитаке змінюють, невже треба корпус пічки знімати, щоб замінитиреостат? Я за таку роботу напевно взяв би 100 доларів мінімум)>
Кароче Тойота мене дуже цим місцем здивувала і засмутила!
До речі, тепер, у майбутньому, я його вже не зніму у зворотномупорядку, тому що. Стопори контактів вже у такому встановленомуположенні не вирівняти, щоб кераміка знялася з пластиковогокорпусу. Так що якщо колись доведеться його міняти то це вжемегаскладне завдання і я б віддав машину тільки офіціалам, нехайсамі розбираються з тим, що напроектували їх інженери). $.Зекономив, але вдруге я краще їм віддам машину, нехай самі з цимреостатом сношуються як хочуть. Але вангую, що після заміни цінникможе побільшати.
Коментарі13
Зіткнувся з цією ситуацією. Проблема вирішується вирізанням шматка шумки, як на фото ... Після вирізання шумки резистор легко виходить і входить ... контакт резистора, що відвалився, лікується паяльником. Шматок шумки ставиться на місце.
Крутяк, шось я недопер до цього)
Щось все одно не вдається витягнути. А болт той, що стирчить, викручували? Може ще щось підрізали? Або ще якісь хитрощі є?
Я болт не викручував стирчить. Єдине відкрутив кріплення трубок системи охолодження.
Та якщо резистор стоїть штатний, фіг його виташиш не вирізавши шумку. Мучився спочатку хотів контакти від'єднати там на місці і розполовинити. Не вийшло. Спасибі хлопці за пораду 👍🤝
На Каріна стикався з цим. Тільки не міняв, а полагодив старий паяльником. Деталь аналогічна, місце установки теж. Намучився, але половини не довелося) в положенні - голова під педалями, ноги на вулиці)
Цікаво було б глянути як хтось може це зробити)
Так, кумедне видовище)
Так Отвір там рівно на ширину керамічної частини, ловити заепешся з урахуванням місця встановлення це взагалі знущання, треба бути йогою щоб змінити цю хрень
Та в тому те, що бути йогом не допоможе. Там або розбирати на 2 частини як я зробив або знімати корпус печі.
У мене вдалося змінити але весь вечір витратив
цікаво як вийшло дістати і потім його туди засунути не зламавши?
виходить тільки ловити момент втомишся ) у мене чарівних слів великий запас тому мені було простіше )