Проведення нульового опору.

Зидиросте всім читаючим! Дуже багато і дуже давно вивчав тему звисоковольтної частини автомобілів. На моєму віці у мене булобагато різних автомобілів, у яких були високовольтні дроти. Булиавтомобілі і без проводів, з індивідуальними котушками, але мовазараз піде не про них.Маючи автомобілі без вв проводів тему про нихя трохи став забувати, але настав час і я придбав міні вантажівкуДобло у якого система запалювання з вв проводами.Все б нічого, алечас іде, кілометри на одометрі ростуть, машина вимагаєрегламентного обслуговування.
Таким чином:Після зими став я помічати смикання автомобіля приперемиканні передач.Замінив я свічки, а заразом і масло з усімафільтрами. То, ввечері, дочка попросила машину, щоб перевести якісьгабаритні речі.Взагалі, я опинився з заду машини, яка працювала нахолостому ходу поки дочка сідала і готувалася від'їжджати.Тут я іпочув з глушника нерівномірне і не синхронне "бу ...бубу...Бубубу...". Коротше, перепустки запалювання в одному абодвох циліндрах. Наступного дня я почав шукати причину перепусток.Підключив сканер і помилок немає. Викрутив свічки, покрутив, покрутив, перевірив зазор, почистив (хоча вони пройшли лише 2000км), перевірив на стенді під тиском — усе гаразд. Почав я обстежитидроти. Опір проводів був від 6 до 8 ком. Багато хто скаже, що ценорма. Так і я скажу, що до 10 ком — це норма. І тут я згадав, щоколись давно я купував у провід для мотоцикла. Поліз у хлів ізнайшов той впровід, довжиною аж 1м! Коротше, взяв і змайструвавсам провід для Добло і все налагодилося! Ніяких перешкод нарадіоприймачі я не виявив. А так, як я інженер-електрик скажу, щоперешкода на радіоприлади від високовольтної частини буде тільки запоганого контакту або місця обриву контакту. Всім рівних доріг таудачі. Бережіть себе!