Через 15к км після установки мене перестав радувати витрата газу.Причиною була задубіла прокладка 1 ступеня редуктора.
Як я до цього прийшов:
"помітив запах газу після зупинки. Машина стала нестійко працюватисіпаються, глухнути. Це їздою не назвеш. Читіше помилок показувалона ДС і ДАД. Так як ДС нещодавно поміняв і на бензині явно виднойого робота було вирішено змінити ДПДЗ. Він мені давно неподобався" і на заміну йому у мене вже як рік валяється БДПДЗ відланоса.Після його встановлення, як уже писалося тут на драйві - "шкодую, що не поставив його раніше". Зникли ривки, які були навітьне бензе.
Наступні читання кодів показало:
27 датчик MAP, сигнал (частота) занадто висока.
28 Кисневий датчик 1, (циліндри 1 і 4) суміш багата або датчикдефект .
Читання кодів:
27 датчик MAP, сигнал (частота) занадто висока.
37 датчик MAP, напруга занадто низька.
Підзревав спочатку пружину 1 ступеня, оскільки грішив запуском нагазу в холодну пору року. Машина заводилася при 0 С і я радівякий-небудь хороший газ)))
Вирішив поміняти ремкомплект, так як при першій заміні фільтра буввиявлений не оригінал. Що там ще горе газовики собі привласнилиневідомо. Було ще куплено пружину першої камери, що виявилосядаремно. Хотів зробити вимір жорсткості, але, як завжди, часу невистачило. За жорсткістю однакові. Мені здається, поки я крутив їху руках, міг і переплутати.
В інтернеті як виявилося багато абсурду з приводу цієї пружини.Головне, щоб ця пружина не була дуже жорсткою, а то вийдепідвищений тиск у 2-му ступені і перевитрата газу. Якщо пружинаслабенька, то тиск буде маленький. І мені здається, що редукторспокійно працюватиме без неї. Так як вакуум відкриє клапан 2-гоступеня і потягне газ самостійно, але потрібно буде підрегулювати.Витрата поки що не встигла виміряти. Почав заправлятись на ОККО. Змене вистачить WOG.
Деформована прокладка 1-го ступеня
— Думаю таке ще ходить
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.