Тотальний бій іржі.

Мерседес Спрінтер — мезість-шмерзість.
Найдорожчий серед однокласників фургон нарівні з близнюкомКрафтером і такий прикол — іржа.
Розпакувавши весь салон виявив невтішну картину - осередкиіржі.Більшість вогнищ - тупо конструктивні прорахунки.Як то - вотвори за молдингами проникає вода, стікає на шов між нижньою іверхньою панеллю кузова, стоїть там і виникає корозія.Проникає нетільки через отвори під отвори під отвори але й через технологічніотвори, які із заводу заклеюються круглими наклейками з матеріалуна кшталт паперового малярського скотчу, потім наклейкивідклеюються в процесі експлуатації та вуалю.Окрім того, виявив навнутрішній частині сліди від споттера — попередні власники десьпритерлися та ремонтували кузов. Так що перед новим будівництвомдовелося сильно заморочитися.Прочитав купу матеріалу про те, якгарантовано прибрати корозію.Насамперед потрібно було максимальноприбрати іржу, що існував, перейнявся піскоструменем. Вжепідготував усе для професійного піскоструму, зняв елементи, заклеївводійський відсік герметично, щоб не вигрібати гори піску, але...Але професійний піскоструй, як з'ясувалося, має занадто великийрозкид (сопло більше 10 мм) і точково не працює — чисто в районімолдингу б не зачистив і довелося б перефарбовувати весь кузов. Тай у порожнини не залазить як слід. Дрібні побутові піскоструминавпаки, мають малу продуктивність і придатні швидше до точковихробіт. Тому зачищав механічно, щітками, гравером із різниминасадками. Потім все протруювалося кислотою, вимивалася ідезактивувалася кислота, наносився епоксидний ґрунт, кілька шарівфарбування. Там, де з'явилися дірки — робив латки скломатами, скловолокном та епоксидною смолою. У фіналі — імпортніконсерванти.
Продовженняhttps://megadriver.org/p1279026-bii-irzi-na-sprinteri-2