Простий спосіб ремонту дверних петель і кілька слів про механізми замків.

Майже завжди починають звинувачувати механізм замку, і лізти звикруткою/шестигранниками, щоб відрегулювати його положення. Колирегулювання не дають позитивного результату. — замок змінюється нановий у зборі.Якщо не допомагає і це, тоді констатують, що механізмзамку гівно, автомобіль гівно, життя гівно, і миряться з тим, щодвері можна закрити тільки ногою з розвороту і то не з першогоразу...
Але біда, як показує мій досвід, іноді зовсім не в замку... Зношенідверні петлі — ось причина гірких страждань бідолашногоавтомобіліста., двері під дією різних факторів ( опір ущільнювача, напрямок вектора сили руки і т.Д.) перекошує і не йде по потрібноїдля замку траєкторії. -одним пальцем, але зсередини закрити її невиходило взагалі (по-різному прикладалися вектори сили) Не всізамки однаково чутливі до зносу петель. Типу механізмів, дефіксатор на стійці у вигляді штиря і направляючих немає (ваз 2108, майже всі нові іномарки і т.Д.), на люфт майже пофігу. І навіть ізсильним зносом петель такі замки закриватимуть двері нормально. Цимдо речі можна пояснити любов луазоводів до замків 2108/Golf (у менев гаражі валяються аудюшні замки, не знав істинні і теж такимстраждав, :). Старі, складніші за конструкцією замки з напрямними (луаз, москвич, ваз-класика, старі іномарки тощо. Буд.) більшчутливі до стану петель. І якщо є люфт, то забудьте про легкезахлопування… Але вистачить про замки. У цьому записі хочу показатияк можна швидко відреставрувати автомобільні петлі без реєстрації ісмс без токаря. У такий спосіб я відремонтував багато автомобілів, а до луазу руки дійшли лише цього тижня.
1. Знімаємо двері. 2. Вибиваємо старі осі петель. Вимірюємо їхдіаметр і шукаємо відповідний калібрований пруток. Ідеальнийваріант автомобільного клапана — сталь там тверда, в природі єрізної товщини і на металобрухті їх купа. Діаметр може сильнозалежить від вироблення, в більшості випадків вистачає на 1 мм.товщі за рідну осі. Правда у мене були випадки, що доводилосяробити на 4 мм більше, добре це була вантажівка і тіла тамвистачало.

3. Розсвердлюємо дві частини петлі свердлом 7, 8 мм 4. Береморозгортку на 8мм.Коштує на ринку не дорого – близько 50 грн у нас.Якщо пошукати на інтернет барахолках, на тому ж чипмейкер.Ру можнакупити в раз 5 дешевше якщо що:) Розгортаємо отвори в петлях.

5. Не обов'язково, але для себе коханого можна зробити. Свердлимоотвір і нарізаємо різьблення М6 під прес маслянку. Типу щоб онукамвистачило:)
6. Петлі зношуються у радіальному, а й у осьовому напрямі. Якщознос сильний, то потрібно підкладати регулювальні шайби в нижнющілину (причина-гравітація) в зазор між частинами петель. Якщоневеликий, як був у мене (близько 0, 2 мм на око), то простомолоточком підгинаємо "вилку" петлі і усуваємо зазор.

7. З'єднуємо частини петель, забиваємо клапана, змастившиолією.
8. Обрізаємо зайве та прихоплюємо нову вісь до нерухомої частинипетлі. Крім фіксації, ми запобігаємо розгинанню "вилки" петлі впроцесі експлуатації. 9. Ставимо двері на місце, шприцуємо, регулюємо замок, якщо звичайно треба, і радіємо результату:

З.И Корисна порада. При регулюванні положення фіксатора замка (тачастина що на стійці дверного отвору) має значення не тількиположення вище-нижче, ліворуч-праворуч і проворот навколо своєїосі. Намагайтеся ставити так, щоб напрямна, по якій іде двері, призахлопуванні стояла не горизонтально, а трошки з ухилом у бік відавтомобіля.
"при регулюванні положення фіксатора замка (та частина що на стійцідверного отвору) має значення не тільки положення вище-нижче, ліворуч-праворуч і проворот навколо своєї осі. Намагайтеся ставититак, щоб напрямна, по якій іде двері, при захлопуванні стояла негоризонтально, а трошки з ухилом у бік від автомобіля.
"при регулюванні положення фіксатора замка (та частина що на стійцідверного отвору) має значення не тільки положення вище-нижче, ліворуч-праворуч і проворот навколо своєї осі. Намагайтеся ставититак, щоб напрямна, по якій іде двері, при захлопуванні стояла негоризонтально, а трошки з ухилом у бік від автомобіля.