Рульовий редуктор Газель на Луаз

Трішки не по темі — багато людей тут, в інших соцмережах тареальному житті запитують що з Луазиком, чому його не видно і немаєвідео. Луазик живий, майже півтора року стоїть з розібраною КПП, яку розклав на змаганнях.У житті дуже багато змінилося, часу сталозовсім мало.Звільниться від інших турбот і зібраться з силамиподружжя не виходить.Да і ще другий автомобіль для душі прикупивhttps://megadriver.org/cars, який на відміну від луазика в дужежалюгідному стані, теж вимагає уваги, ремонту вимагає кожніелемент.Але може до зими вже виїдемо))) Встановив давно, роки 3тому разом з рульовою колонкою від Ланосаhttps://megadriver.org/p1278823-regulyovana-rulyova-kolonka-vid-daewoo-lanos-na-luazАле, як завжди, часу немає щоб похвалиться і написати звіт., Проякий, напевно, пам'ятають тільки олдскульні луазаводи) Там взагалідуже багато чого цікавого по луазу є).
Щоб встановити редуктор від Газельки, потрібно його розібрати іперевернути вал сошки. Конструкція там специфічна, і нормальнопотрібен знімач. Але вдалося обійтися без спецпристосування, підчепивши корпуси підшипників викрутками. Можливо, все вдалосятому, що редуктор купував новим. На вживаному виробі коли всепідзакисне, швидше за все буде потрібен знімач. Підшипники там тежспецифічні - сам вал служить внутрішньою обоймою, за якою працюютьролики. При розборі все розсипається в різні боки - потрібно невтратити і не переплутати ролики (особливо актуально дляредуктора). Сам люфт у редукторі регулюється синхронним обертаннямобох корпусів підшипників валу сошки. Вони зроблені зексцентриситетом. Для цього по нормальному теж потрібнаспецприблуда. Але якщо розумієш, що робиш, то можна і викрутками.дуже потрібно -можу піти поміряти.
Рульовий наконечник на тязі теж переварений від Газелькивстановлений через пластину товщиною 8 мм, жорсткості самої плити ілонжерону недостатньо, потрібні ще бічна розпірка. Так серце могожужика рідне з повітряним охолодженням і ще V-подібне, то місця длявстановлення дуже мало і все стає практично в притирання. Випускнийколектор довелося все одно переварити.

У кого під капотом рядна четвірка, то сексу буде менше і місця длятворчості більше)

Новому редуктору довелося ділити місце з ГВУТ від ГАЗ-53 якийкоштує там майже десяток років.Довелося робити нове хитромудрекріплення підсилювача гальм. До рульової колонки від Ланоса самредуктор з'єднаний через карданчик від ваз-2107. Муфті зі шліцами, що сідає на вал редуктора. А на кінець рульового валу Ланосаприварив шліци валу 2107. Не надто ремонтопридатно але працюєвідмінно. Простіше але в неї теж мінусів хоч греблю гати. Я вибравшлях змінити редуктор. Так, установка дуже геморна, але результатотримав відмінний.