А хмари всі насувалися перед фіналом.

А хмари всі йшли і йшли…
І так, не тягтиму кота за редуктор, пишу:
Після 5 етапу у мене поплив мій бойовий редуктор 2101, у якоговідкрутилася гайка хвостовика.Проблема в тому, що я купив його і нечого не перевірив, просто поставив у міст і проїхав 3 гонки.Він бувз гвинтовим блокуванням., Сказав що не бійся і став блоку будь-якуце краще буде ніж їхати відкрито.
Ось я і поставив те що валялося у мене більше року)
Час зменшився на 1 секунду, задоволений…
Але минула гонка уклала його за 2 кола тренування, злизало хвіст, імої механіки замінили його на відкритий 4.1 (на якому я завждиїздив, лежав у мене на запас.) Перехід на відкритий диф звичайнодало своє і машина відразу попливла, довелося звикати, згадуватистарий підбір передач (рятувало тільки те, що момент на колеса впавтак як 4.1 і 4.3 різниця є, і вийшло проїхати простіше, хоча дупайшла пару разів).
У цього разу перед гонкою купити 01 редуктор я не встиг, а дощпередавали на вихідні весь тиждень, довелося їхати до дрифтерів, домого доброго друга Саші Лагути, механік Говорова Андрія (дід), іналаштовувати блоку, щоб встановити її в мій немоментний редуктор4.1((
Короче, часу щось виставляти не було, але хотілося кілограм абомаксимум три, але на вигляд вийшло всі дев'ять, тому що робити булонічого, взяв мало шайб, а їх замовляти довелося з Харкова, досипалище регулювальними шайбами, коротшою була хімія. Далі ЛеонідОлександрович Протасов дав напутню пораду і побажав удачі впідготовці, поїхав відпочивати, тому що у нього була важлива гонкана мото в суботу та неділю, а я мав пройти марафон і проїхати 3гонки у двох класах і все це поспіль, без перерви.
Коротше, ввечері довелося збирати з того, що є. Поставив блоку, поставив і протестував уже о десятій вечора перед боксами, фото якце було, колесо не шкреготіло в повороті, але й швидкості не булодо ладу, коротше їдемо на гонку і чекаємо гарного часу... Вище будеінфо про гонку.

>