Гбц 4022 (форкамерна)

Купив нову гбц на свій форкамерний двигун для доопрацювання. Метацих маніпуляцій - зниження витрати палива і поліпшення швидкісниххарактеристик. Багато читав про ці головки відгуків ... Одні кажутьщо двигун укомплектований ними дуже примхливий, в холодну погодудуже погано заводиться, постійно забивається форкамера нагаром, неможливо налаштувати карбюратор (до 156) і не варто з нимиморочитися... Інші, що машина їде з ним дуже швидко, дужешвидко...
з літератури нібито технічних Характеристики запам'яталися солодкіцифри:8.5л контрольний витрата палива, зрозуміло при справній, відрегульованій ходовій, і двигуні в нормальному стані, правильненакачування шин і т.Д. І налаштована система випуску, карбюратор зізбільшеними дифузорами…
що помітив по головці:
плюси:
1. Немає припливу під шпильку у впускному каналі.
2. Якщо не помиляюся, то напрям впускного каналу дуже сильновідрізняється від напрямку того-таки 402-го у якого поворот майже90 градусів. Уфоркамерної головки пологий поворот.
3. Оброблені впускні та випускні канали з боку сідел клапанів (розточені).
4. Дуже великі припливи і шорсткість впускних і випускних каналів (є що "напилком" допрацьовувати).
5. Якщо не помиляюся, то сопла з форкамерів можна використовуватияк додатковий завихрювач потоку паливної суміші. Тим самим зміститидетонаційний поріг.
6. Достатньо місця для наплавлення витискувача підвищення ступенястиснення. Камера згоряння схожа на поверхню озера))) Але для цьогопотрібні вставлені клапани та пластелін…
7. 3 клапани на циліндр)))
мінуси:
1. Відсутність літератури з доопрацювань голівок даного типу таекспериментів.
2. Побоювання розкрити форкамерну головку при підвищенні ступенястиснення фрезеруванням
дефіцитні запчастини ( "направляючі клапанів форкамер" та їх усілякіущільнювачі. (їх я в очі ще не бачив)).