На прохання Олександра, викладаю ось такі фотки. Може кому щезнадобиться. Схему скласти не можу, поняття не маю як. А такначебто все зрозуміло.
Трубку на вакуумний підсилювач не фоткав, з ним начебто всезрозуміло... Якщо що забув — кажете.
Однозначно стверджувати, що все правильно підключено, не можу, алепроблем начебто немає. br>
Коментарі10
Питання, 4 йде на якийсь клапан, що це за клапан білий? І 3 йде до штуцера позаду колектора, що це?
4 - це начебто якась діафрагма, або маслоуловлювач, я вже не пам'ятаю точно, машиною вже 3 роки не володію) А 3 - це вакуумний клапан, який точно теж не пам'ятаю, але напевно відповідає на регулювання подачі палива в залежність. від оборотів Чим вище...
Я коли розбирав-збирав, діяв за принципом якщо воно там було встановлено, значить так потрібно. Була можливість - розбирався для чого. Але по цій машині літератури майже немає, а по цьому карбу і вакуумній обв'язці і поготів)
у мене гт, два карби і половини шлангів немає. навіть на випередженні запалення зняв, тому що завалює в 41 градус при 3600 оборотів. За своїм досвідом можу сказати вони не особливо важливі
Та ну, думаю, люди, що їх проектували, ставили їх не просто так) Та й до речі без трубок не норм. Я коли карб перебирав і намагався налаштувати, не міг ніяк неодружені виставити, поки не побачив, що одну трубку зачепив і вона злетіла.
90% часу використовую газ, але ті 10 - з тапкою в підлозі на 7+тис обертів при відритих 4-х камерах. там ті трубки не особливо важливі, тільки кут випередження))))
Мені чомусь здавалося, що саме вакуумна система і визначає кут випередження в тому числі) принаймні у мене якщо скинути вакуумну трубку з розподільника-переривника - двигун починає працювати нестабільно з підвищенням оборотів
Цього літа я робив мотор. У стоку у нас поршні 77 мм, я точив до 79 плюс сам поршень легше і його форма інша. Втулив шатуни під плаваючий палець, загалом в моторі зі світу по нитці з 6 різних машин)) Ще спиляв з головки майже 2 мм, підвищивши ступінь...
Дякую.
Головне, щоб допомогло