Ремонт

Давненько ні чого не писав. Не хвилюйтеся, я живий здоровий, машинка теж, але зараз проводжу маленький ре-білд, а саме ремонтведучого мосту, так як на певному швидкісному режимі, а саме90-110км на годину в машині відбувається такий резонанс вібрації шоні фіга не чути, але понад 110 все пропадає, і гул з'являється нацих швидкостях тільки при передачі моменту, що крутить, колинакатом тиша Вирішено було витягувати міст і дивитися що та як тамз підшипниками, головною парою і сателітами.Разбиравши ідефектувавши побачив що підшипники не змінювалися ще з заводу і єосьовий люфт по хвостовику, хоча гайку підтягувати вже нікуди.маленькі раковини і пішла вже накатка на всіх підшипниках, славаБогу хоч шестерні все з нормальною плямою контакту і ні раковин нізмін форми зубів немає. З совдепівських запасів аналоги данихпідшипників, тоді вони робилися на совість. Повільно та впевненовсе встановив назад, відрегулював усі зазори, регулювальні шайбирізав, не повірите з чого, з банки пива Чернігівського, товщинавідмінна для тонкого регулювання, практично 0, 2-0, 25. Поміняв щепідшипник підвісного… Всі підшипники з люфтами, я в шоці! Далі буловирішено переробити всю проводку. Вибачте, але фоток не робив, небуло як, мабуть димна каніфоль впливала на мізки)))) Це був дуженудний і нудний процес, витягнув і розвішавши на саморобному стендізробленого на стіні гаража почав потихеньку оглядати всі видимі іне тільки, причини часткового виходу з ладу електрики. І як видумаєте, що я побачив? Та багато чого, на метровій ділянці дротуналічував до 5 ручних скруток замотаних звичайно ж старою синьоюізолентою))) Побачив так само оголений проводи, які стосувалисямаси, а так само вигорілі дроти… І ось тоді я і зрозумів кудипропадало бортове напруження коли були включені фари, що запуститидвигун було неможливим, таке відчуття що АКБ був повністюпосаджений, але вимкнувши всі споживачі, двигун запускався набагатолегше. У результаті всі скрутки видалені, замінені на нові проводианалогічного перерізу, скрутки в потрібних місцях замінені наякісну спайку і всі ці справи поміщені в термоізоляцію. Далівирішив зробити трохи комфорту в машині для водія та пасажирів.Були придбані ЕСП з Омеги А. Поки що на даний момент встановленолише один склопідйомник, але ще не доопрацьовано системузчленування зі склом, але це все обмірковується та шукаються шляхивирішення.
І головним козирем, це придбання в одного хорошого людинузаводських штампованих дисків (у народі Хрести), які він колисьпереробив на розварювання різно-широкі 7 та 5, 5J. Ось тільки неподобалося мені їхнє розфарбування (чорно-червоні), що зовсім негармоніює із кольором авто. Вирішено було перефарбувати їх нупрактично в заводські кольори, біло-чорний, хоча заводський цесріблясто-чорний колір.
Фото нижче прикладаю в двох частинах, а то все не влазять.
Зрозуміло що можливо критикувати будете, але я зробив як умів і якзміг. Брати! ))
І звичайно ж усіх із наступаючими святами, з Великоднем! )