перші огляди машини та перші проблеми

Пригнавши машину на шнурку до друга на сто насамперед довелосявідмивати бруд, мох і плісняву налипшу на машину за 5 роківпростою... Години 2 з ганчіркою і шампунями і відкрилися першімінуси - лак місцями обліз, у переднє ліве крило і пороги якийсьумілець задув піни і, судячи з усього, дуже давно, пороги сптрухли, крило підгнило, але як не дивно підсилювачі порогів, дно і все іншев ідеалі…
Загнавши машину на підйомник почали виглядати що вона нам готуєдалі))) глушник виявився такою ж гнилою як і погоги та ще й абиякприколхозили, труба між резонатором і каталізатором перегниланавпіл, резонатор виявився таким же як і глушник. З Чехії за 200баксів глушник і резонатор, я противник колгоспу, але ціна трохикусається через те, що доведеться міняти тут дуже багато всього...Знайшов у сусіда майже новий бехівський глушник вирішено булоперетравлювати вихлопну максимально під оригінал але з різнихвихлопних. Дня та викинувши резонатор для легкого рику вихлопнабула готова! Звук вийшов просто відмінний, машину до натискання нагаз нечутно, а потім з'являється легке приємне гарчання. Якийсьхрінню, але планка все одно текла ... Як показало розтин там всезамазали холодним зварюванням яку виколупати звідти виявилосянетакто просто, куплений новий сальнічок за 5 гривень і проблемавирішена! Поміняли масло, масляного фільтра купити можливості небуло у зв'язку з пізнім вечором, тому просто поміняли олію… приїзді на неодружених починав загорятися чек на олію, пошарівши пофорумах зрозуміли що фільтр все-таки потрібно міняти, у багажникувалявся новий фільтр, але… на третину коротше, швидше за всежигулівський… на ринку дали потрібної довгий фільтр, але яквиявилося не з тієї моделі, отвір з різьбленням менше ніж треба, але це ми побачили коли вже ставили, тому поставили тойжигулевський, і проблема з чеком вирішилася ( тимчасово на тиждень)Перевіривши іскру виявилося, що в 2 центральних целіндрах немаєіскри ... Електрик прозконив все подивився і виніс вирок 99%котушка - замовляй і приганяй машину до мене, і купи роз'ємпідключення до котушки а то на одномала обламан проводок, але вонапрацює справно ... Знайти котушку виявилося непросто, Але реально... Нову надіслали через 5 днів і відійшла в 30 доларів.Підключили… результат нульової… вирішили попровувати проводок і…диво котушка заробила, там на 2 котушки по 3 дроти, а на 3ю 2дроти, яка й неробила, вони отримуєса йдуть по ланцюгу, так якрозем не можна знайти навіть на розбиранні, то довелося зрізатичастина роз'єму щоб примотати провід…
Ходова виявилася живою, правда гумові саленблоки та кожух награнаті потрібно замінити.
Електрика на машині точніше її частина виявляється живе своїмжиттям, все не смертельно, але досить неприємно, склопідйомники, люк, підсвічування приладів і датчик палива працюють коли самізахочуть, притому склопідйомники можна запустити витягнувши івставивши запобіжник, який підписаний як запобіжник магнітоли! Клгоспу на блоці запобіжників я не знайшов, тому чому так досізагадка…
Мотор. Після того як зробили котушку машина сама почаларозташовувати до активної їзди, але… через 20-30 хвилин нанеодружених знову почав моргати чек олії… перевірив, нижче норми, долив, знову дав машині просратсу… знову літр олії мінус… сальникиклапанів теж треба міняти — на холодну димить як паровоз увестернах… пару днів поїздив повільно, начебто олія майже не їсть, але при мелдленной їзді на неодружених знову починає блимати чеколії, хоча олія норма ( навіть більше, позавчора заблимав чек, ядолив олії не подивившись рівень), сьогодні спробував активнопоїздити, але чек не засмаг! у чому проблема — загадка…
Завтра заганю в гараж на місяць-другий, поміняю прокладки, сальникипотім їздитиму… у міру ремонту оновлюватиму бортжурнал…