Профілактика генератора Прямо Елтра 80А (51-серії).

Два роки тому для підняття напруги бортової мережі до 14, 5Впоставив новий регулятор напруги 5102.3702 замість 5102.3702.060 нагенераторі Прамо Елтра 80А. Їздив так близько 1, 5 року - питань небуло .
З зими почав помічати, що просаджується напруга під навантаженням (фари, грубка) до 13, 5 В. А ще "кумедніше":при натисканні педалігальма в комплекті з "фарами і грубкою" до 12, 5 В. Перечитав купулітератури, постів... Підібрав уже ремний комплект (кільця ротора, випрямлячі... Підшипники...). br/>
Неспішно відкрутив клеми з акб, клеми з генератора При знятті клемз генератора в очі кинувся темний наліт у місцях контакту
(болтах/гайках та самі клеми проводів) Зняв регулятор напругиКонтактні кільця та щітки були у відмінному стані. . Зібрав узворотному порядку. Добре простяг контакти і змастив ЛІТОЛом.
Тестовий заїзд показав на :
— без навантаження — 14, 5-14, 4В
— повне навантаження (піч, фари, туманки, обігрів скла) -13, 9В.
і це за показаннями БК! , міряти напругу на клемах АКБ здалосязайвим!
Підсумок:результатом задоволений :-).< br/>
ЗИ :Фото не мої, так як робив все без зняття з авто брудними рукамиі без оператора.