У профілактичних цілях вирішив відрегулювати клапана. Виявилося, щоцілком не
З ГБО авто вже відбігав 30 К. Перший і четвертий циліндри булипідібгані на випуску.Десь по 4 сотки довелося мінуснути.За словамимайстра, класична картина.Регулюються шляхом заміни шайб.
< /p>
За фінансами, з урахуванням вартості шайб, вийшло десь $ 45. Такожзамінив прокладку клапанної кришки, яка сопливила і кільцяущільнювачів свічкових колодязів.
За грошами прокладка +ущільнювальні кільця всі оригінал, близько$20.
Під кришкою все цілком пристойно для авто в 10+, нагару мінімум іте, тільки в одній точці.
Котимо далі!
Коментарі20
Так, цей мотор без гідро-компенсаторів, не найкраще рішення для газу. Потрібно часто регулювати клапан, і не факт, що економія на паливі це окупить…
Не потрібно часто. Окупить дуже швидко
Ніхто не в курсі або може хто вже регулював, кому в Москві з цього приводу і дешевше можна звернутися? Попередньо спасибі
Розкажіть якщо не важко детальніше про ваше газове обладнання
що саме цікавить? Електроніка стаговська
редуктор, фарсунки яких фірм, як часто міняєте фільтра, чи цокають форсунки скільки вже проїхали на цьому устаткуванні?
редуктор - томасетто артикфАрсунки - хана червоні фільтра міняю раз в 8-10 тисяч не зустрічав ще форсунки, які не цокають, крім померлих =)я на цьому устаткуванні проїхав близько 50К, а цей автомобіль 32К
дякую
О так, схоже газ поїдає наші випускні клапани)))) Коли купив тачку, теж був затиснутий перший циліндр по випуску, але мені простіше було шліфонуть шайби на пару соток(токар під боком СТО), ніж замовляти)
Головне, щоб токар не рукожопом був, а так для регулювальника простіше і швидше змінити шайбу.
Ну зрозуміла справа) Ну в місті у мене шайби фіг знайдеш, все збирати по Україні довелося б) До речі питання до тебе як власнику G4GC, при холодному запуску у тебе є цокіт в моторі десь приблизно з боку шестерні CVVT? напружує іноді це, але послухав ...
у всіх є, причому буквально кілька секунд.
Ну і відмінно)) Нехай собі тарабаніт =)
а з приводу газ поїдає наші випускні клапани так це прям відносно всі. без газу їх теж потрібно регулювати. мої, судячи з усього, не регулювалися ніколи за 11 років. і вже не відомо на якому саме паливі їх стиснуло
Ну ясна річ, мої теж я думаю ніхто не регулював, за записами принаймні точно)
Походу в дволітровому не так як в 1.6?! Т.к. ніяких шайб у мене немає. А зазори можна збільшити проточкою стаканчиків. Без токаря з рівними руками не обійтися ...
склянки вони ж штовхачі, на 2.0 не використовуються. в їх ролі виступають звичайні шайби. цей же двигун на тушканах.
І ланцюг дивлюся однорядний у тебе. Нещодавно на своїй проміряв зазори, так дворядний стоїть. Був здивований)
це не дворядна) це пластинчаста.а у мене роликова
Я таких розумних слів не знаю)))