У мене зараз налаштовані невисокі неодружені оберти, і на ХХ теж амперметр в мінус йде. Але це, ІМХО, нормально. Заряд йде, коли машина їде. І на ЗАЗі у мене так само. Так що, якщо на ходу заряд йде. — не парься і не пали даремно бензин.
можливо діодний міст згорів на роботі)))) але це вже потім якщо з акумом не допоможе, береш розбираєш генератор і продзвонюєш діодні мости начебто так.
і при цьому заряд херовий тобто то ні заводиш ампер метор показує+ хвилин 5 проходить і все стрілка падає на середину і газуєш і че струму не робиш вона стоїть мертво
Так так і має бути! Струм заряду не повинен бути постійно великий. Те, що витратив стартер для пуску, то і показувало в + деякий час (відновлювався заряд). Коли АКБ заряджений, то амперметр повинен 0 показувати.
як так? реле-регулятор повинен бути обов'язково. Або старого зразка (окрема металева коробочка з проводками до щіток), або нового зразка (збору зі щітками). без реле-регулятора не може бути, тому що на прямий генератор видає більше 17в при 3000оборотах.
я знаю як вона виглядає))але у мене на жаль її немає там видно на мудро стоїть якийсь круглий херня можу фото кинути типу кондетсатор але великий сріблястий і до нього йдуть дроти може він якось рятує ?)))
Коментарі20
Змінив генератор і проблема вирішилася. Всім дякую за поради!
ремінь добре натягнутий?
я не в курсі
У мене зараз налаштовані невисокі неодружені оберти, і на ХХ теж амперметр в мінус йде. Але це, ІМХО, нормально. Заряд йде, коли машина їде. І на ЗАЗі у мене так само. Так що, якщо на ходу заряд йде. — не парься і не пали даремно бензин.
на ходу то йде, та ось містом пів дня посовуєшся, а потім на ранок можу і завестися - так це влітку, а взимку то взагалі лажу.
Дякую за поради, буде тоді щось мудрувати
можливо діодний міст згорів на роботі)))) але це вже потім якщо з акумом не допоможе, береш розбираєш генератор і продзвонюєш діодні мости начебто так.
і при цьому заряд херовий тобто то ні заводиш ампер метор показує+ хвилин 5 проходить і все стрілка падає на середину і газуєш і че струму не робиш вона стоїть мертво
Так так і має бути! Струм заряду не повинен бути постійно великий. Те, що витратив стартер для пуску, то і показувало в + деякий час (відновлювався заряд). Коли АКБ заряджений, то амперметр повинен 0 показувати.
а я ось село)))))
Спасибі велике))
ні за що)
так що може бути місце реле-регулятора ? у мене його немає під капотом не знаєш випадково ?
Щітковий вузол розбирається, а там шоколадка (реле-регулятор)
АКБ не до чого. У мене 62а/ч, і заряджає. швидше міст все таки.
а мені говорили що 60А це багато і він його не дозаряджає
якщо генератор і реле-регулятор справні, то нормально. А зарядить і 75а/ч, тільки більше часу потрібно.
у мене немає реле регулятора че робити? і буває добре заряджає буває погано че робити?
як так? реле-регулятор повинен бути обов'язково. Або старого зразка (окрема металева коробочка з проводками до щіток), або нового зразка (збору зі щітками). без реле-регулятора не може бути, тому що на прямий генератор видає більше 17в при 3000оборотах.
я знаю як вона виглядає))але у мене на жаль її немає там видно на мудро стоїть якийсь круглий херня можу фото кинути типу кондетсатор але великий сріблястий і до нього йдуть дроти може він якось рятує ?)))