Таким чином знімаємо редуктор, затискаємо в лещатах і викручуємоболти фіксаторів і викручуємо гайку фланця Далі викручуємо кришки, перед цим їх потрібно помітити яка з де стояла знімаємо планетаркув зборі з диференціалом, також не можна плутати обойми підшипниківдиференціала виймаємо провідну шестерню разом з великим підшипникомдистанційною втулкою і регулювальними шайбами виймаємо сальник апід ним масловідбивна шайба і малий підшипник і огляд замінити цейпідшипник
ДП мені міняти не довелося шестірні в хорошому стані отже шайбу міжвеликим підшипником і провідною шестернею міняти не довелося, такщо приступаємо до складання. Підшипник і масловідбивну шайбу
напресовуємо новий сальник
одягаємо фланець (перед тим як його знімати потрібно помітити яквін стояв щодо ведучого валу) ставимо шайбу і наживляємо гайку
ставимо коробку диференціала і затискаємо гайку до відмови|знімаємо коробку диференціала і рукою перевіряємо натяг підшипників (повинно відчувається не великий опір) якщо присутній люфтнеобхідно прибрати одну шайбу регулювальну а якщо вал насилупрокручується то потрібно додати
ставимо на місце коробку дифа і таким чином регулюємо бічний зазорі натяг Як перевіряємо бічний зазор рукою (має бити легкепостукування зуб об зуб). Щоб перевірити биття планетарки (чи є8-ка) прокручуємо планетарку і перевіряємо бічний зазор щепрокручуємо і перевіряємо і т.Д. Якщо зазор однаковий означає биттянемає якщо зазар то з'являється то зникає значить потрібно мінятикоробку диференціала натяг підшипників вимірюємо штангелем.Вимірюємо відстань до того, як зникне люфт і прокручуваннямрегулювальних гайок домагаємося зникнення люфта далі затискаємопоки відстань не збільшиться на 0, 2 мм при цьому натяг підшипниківбуде правильним. Після регулювання натягу незабутній перевіритибічний зазор. Бічний зазор можна перевірити газеткою (1-2 листочкимає пролазити між зубами шестерень, якщо 3 то має рвати)Перевіряємо пляму контакту. Наносимо фарбу з балончика на шестірнюі прокручуємо, пляма контакту має бути рівномірно по зубу (неспереду зуба не ззаду не збоку а рівномірно)
фіксуємо регулювальні гайки
Не забуваємо вм'яти поясок гайки і на цьому регулюваннязакінчено.
Встановлюємо редуктор на місце та перевіряємо.Результат жодногошуму взагалі тиша як новий. Олія залила густу напівсинтетику ZIC85w140. Так що не викидайте свої гроші на покупку нового редуктораі не купуйте кота в мішку. Якщо що не зрозуміло запитуйте, ядопоможу!
Коментарі20
Доброго дня. Будьте ласкаві, допоможіть. Приїхав у СТО, змінював кошик зчеплення, заодно замінив сальники в коробці і в задньому редукторі. що-небудь. Сам на інв. Тепер думаю, може брат зможе допомогти. Але розуму не докладу, сальник то НОВИЙ.
Доброго дня, я почав перебирати редуктор москвичівський і в мене постало питання! Я коли вимальовував обойму підшибника, який стоїть на веденій шестірні ( той, що більше) так ось, за його обоймою стояли регулювальні шайби. А я коли вибивав її, пом'яв...
Підкажи мені будь ласка) хочу просто замінити сальник хвостовика! Його можна відкрутити поміняти і закрутити на місце? або треба крутити з особливим зусиллям і тд?
Можна
Ситуація наступна. З мостом справи не мав, може щось порадите. Поліз міняти задні гальмівні колодки і звернув увагу, що якщо піднято одне колесо, то його важко провернути — треба докласти певного зусилля для зриву. Коли колесо провернулось, то далі о...
Мені це теж скоро належить)
питання такий міст у мене завило ось думаю влітку зняти і подивитися що так як що ж робити якщо все виявиться сумно адже заміни у мене немає і виє ж пара наскільки я зрозумів або підшипники
У москвича головна пара досить міцна на відміну від жигулівської, якщо редуктор не ґвалтували, то пара буде в хорошому стані і швидше за все гудуть підшипники, але я бачив і вбиті шестерні. Коли розкриєш то все відразу побачиш, якщо зуби гострі або з...
Дякую за хороший звіт з ремонту редуктора. Весь вечір шукав
Є люфт флянца, тобто якщо від руки крутити. Редуктор не виє, нового зразка, без пояска у валу. Може гайку дотягнути треба? Коли міняв сальник - гайку закручував від руки
Звичайно потрібно дотягнути, фланець люфтить взагалі не повинен! Але якщо сильно перетягнеш може завити, справа в тому що в редукторах нового зразка (без пояска для гайки) використовується стискана втулка, яка регулює натяг підшипників ведучого валу,...
Коли міняли сальник не змогли вийняти шайбу, яка за сальником, щоб дістатися до втулки. Гайку ставив нову із запасів, вона ніби сплющена не багато. Вона начебто має бути самозатягується, але якось вона не дуже самозатягується. А й ключа немає динамом...
Та мені багато хто говорив що не можуть витягнути масловідбивну шайбу, не знаю чому, по ідеї повинна витягуватися там її ніхто не тримає, може на шліцах так туго сидить. втулка чють стиснулася (підшипники вже ходили по будь-якому зносу. є так що чють...
Ага, дякую за пораду, будемо дивитися)
Дякую за інформацію. Звернуся у разі виникнення запитань. Вже два 4.1 є гудячі.
газетка - минуле століття)))) індикаторний годинник використовується для виставлення газо масляного зазору. .reduktor62.ru
у мене є редуктор 4,3 гп., але там відкручена гайка фланця. Редуктор начебто знімали через те, що був чути гул ззаду, але при його заміні гул не змінився, коротше справа була не в бабині. Хотів закрутити сам але подивився відео, і не ризикнув.
У вазовському редукторі щоб закрутити гайку фланця, потрібно замінити стискану втулку (ця втулка регулює натяг підшипників ведучого валу і грає роль гровера або пружини що б гайка фланця не відкручувалося). Я дивився це відео там 2 частини і мужик сп...
Хороший запис, якраз недавно перебирав свій міст і носив до спеціаліста редуктор.
За ремонт дорого заплатили? У нас у Кривому Розі за ремонт мосту 900 грн брали 2 роки тому із гарантією.