Продовжую продовжувати. Дістався до арок.
Спочатку планувалося зняти підкрилки наліпити на них сплен, а наметал накатати вібру. Але почитавши звіти та коментарі до різнихзвітів по ізоляції арок зовні, дещо переглянув порядок своїхдій.
До вже згаданої вібри та спіну додав бітумно-каучуковумастику.Мастика крім антикорозійного ефекту має непоганівібро-шумо-поглинаючі властивості.
залишки від ремонту
Взагалі зняв підкрилки, добре відмив їх і простір ними закривається (до речі не так вже там і брудно як я припускав).
Знежирив все де дістав і взявся за покриття мастикою.Намазувавпрямо рукою в гумовій рукавичці.
На перший шар, давши йому просохнути, накатал вибру не скрізь, а якмені здалося в найпотрібніших місцях).
На помиті підкрилки накатал пару смуг вібри.
Кажуть рідний клей не тримає сплен і згодом він відклеюється відвологи, що потрапляє під підкрилок. Вирішивши перепідібрати взявспін без клейової основи і банку 88-го клею. Клей здоровосмердючий, водостійкий і клеїть непогано. (спроба віддертиприклеєний спін увінчалася невдачею).
Робив все не поспішаючи, знімаючи по одному колесу.
За матеріалами:
спляний приблизно 1, 2 кв.М 8мм — 50 грн.<
Вібра 2 листа 75 на 60см — 126 грн.
Банка0, 9л 88-го клею (витратив може чверть) — 49грн
мастика бітумно-каучукова — літра два (залишилася з попередньогоремонту) — 0грн.
Заодно і перевзувся.
Коментарі6
Добре змусив ось теж думаю арками треба зайнятися!
Спасиб. Реально найбільший ефект
Головне втратив! Як ефект?
Не очікував, але найбільший результат поки що від арок. Гравія калюж і підвіски практично не чути. Зате тепер став звертати більше уваги на звук двигуна (практично тільки його і залишилося чути)
А як із шумом від двигуна збираєшся боротися?
Частково вже поборовся обезшумивши в ногах. Може спробую зняти жабо перед лобовим склом, приводи двірників і зашумити там. А взагалі, напевно, чіпляюся не такий уже двиг і шумний-)