Нервічне

Хотів просто дописати попередню посаду тим, що заїхав на розвалі все ок. Але все пішло не за планом...

Приблизно так все й було

Після заміни задніх сайлентблоків слюсаря попередили мене, що вонизнімали розвальні болти і потрібно буде робити розвал, і цезрозумів, коли їхав додому і машина правою задньою стороноюнамагалася вирватися вперед.Записався я вранці на розвал і далікупу планів собі налаштував

Ну ви зрозуміли
а майстер, що і минулого разу (і машину і мене згадав.) Годинуочікування і мені повертають машину.На майбутнє рекомендували, уразі зняття розвальних болтів, ставити мітки щоб було зрозуміло яквони стояли і щоб ну вже зовсім сильного перекосу не було. Так, іще, майстер висловив здивування, що з таким розвалом машина невидала помилку за системою курсової стійкості. Виїхав я за воротасервісу і вирішив перевірити як тепер веде себе машина на дорозі.Відпускаю кермо і ... Машина сама повертає трохи кермо вправо і йдевбік

Добре, дорожнє полотно має форму дуги, може асфальтних справмайстри вже сильно круту дугу зробили

Зверху правильна дуга :)

Ок, виїжджаю на протилежний бік дороги (ухил же буде вліво) івідпускаю кермо

Майже так, тільки без кабріолету, взимку, не в пустелі і не баба😁

машина трохи повертає кермо вправо…

Повертаємось на базу. Майстер сідає зі мною в машину іспостерігає ту саму картину. Перевіряє налаштування – все добре, все в нормі. Перекидає передні колеса місцями, перевіряє станпідвіски — нічого. Проте проблему слід вирішувати. Висловлюєтьсяприпущення, що машина вибрала собі іншу нормальність, коли розвалбув тихий страх, і відрегулювала положення керма під це. На користьцього припущення говорить той факт, що до регулювань машинувідводило ліворуч, а тепер праворуч. Пропоную підключитидіагностику до мізків машини та вивчити їх багатий внутрішній світ.Через 10 хвилин мене покликали в бокс. Але, машина, як і раніше, упирається у своєму невігластві і не розповідає безглуздомушкіряному мішку про проблему. Скидаємо кілька разів помилки, жодного результату. Але, після 11-го разу, машина, раптомусвідомлює, що є проблема і повідомляє що:"Service Stabilitrack", "Service power steering".Як нам це допомогло? Особливо ніяк.Електрик нарікає на те, що машина рідкісна і як лікувати цюпроблему не знає. Пропонує покататися на машині якийсь час, сподіваючись, що «розсмокчеться саме». Бо на Шкоді таке є. А якщоне пройде само, то ласкаво просимо, колупатимемо.
Робити нічого — їжу «розсмоктувати». Горить помилка Stabilitrack, кермо перестало жити своїм життям, але стало невиразним. Загалом, їду акуратно.
Проїхав кілометрів 10, зупинився, покрутив кермо до упору в один ів інший бік, вимкнув запалювання, навіть, млинець ключ дістав ідвері відчинив 😂. Включаю запалювання… А не потрібно більшесервісити Stabilitrack & Power steering – немає помилки. Машиназнову кермуватись легко і по звичайному гостро. Кермо мимоволіповертається праворуч, але набагато менше, а чим більше я проїжджав- тим менше кермо норовило повернутися праворуч. «Такісамонавчилася», подумав я. А ось що знайшов ded1983коли я йому написав про цю проблему:
Центрування датчика положення рульового колеса
Розмістіть автомобіль на регулювальному стенді. Див. Підйом такористування домкратом на автомобілі.
Виміряти кути установки коліс. Відрегулюйте кути коліс відповіднодо специфікацій автомобіля. Вимірювання співвісності коліс таПеревірка прямолінійного руху.
Повернути перемикач запалювання в положення "увімк.".
Повернути рульове колесо таким чином, щоб вирівняти колеса внейтральне положення.
Підключіть діагностичний прилад до роз'єму передачі данихавтомобіля.
У меню системи ABS виберіть меню ESP.
Виконайте процедуру центрування датчика кута повороту рульовоговалу, повернувши рульове колесо більш ніж на 5 градусів ліворуч іправоруч.
Відцентрувавши датчик кута повороту рульового валу, очистіть усікоди помилок, пов'язані з датчиком кута повороту рульовоговалу.
Опустити автомобіль.
Ну майже 😁
Зрештою машина їде нормально, але купа часу та нервів булавитрачена. І так – сервісникам зателефонував і розповів, як лікував– подякували за інформацію 😎

"млинець ключ дістав і двері відчинив 😂. Включаю запалювання… А непотрібно більше сервісити Stabilitrack & Power steering – немаєпомилки. Машина знову кермуватись легко і по звичайному гостро.Кермо мимоволі повертається праворуч, але набагато менше, а чимбільше я проїжджав - тим менше кермо норовило повернутися праворуч.«Такі самонавчилася», подумав я. А ось що знайшовded1983 Коли я йому написав про цю проблему:
Центрування датчика положення рульового колеса
Розмістіть автомобіль на регулювальному стенді. Див. Підйом такористування домкратом на автомобілі.
Виміряти кути установки коліс. Відрегулюйте кути коліс відповіднодо специфікацій автомобіля. Вимірювання співвісності коліс таПеревірка прямолінійного руху.
Повернути перемикач запалювання в положення "увімк.".
Повернути рульове колесо таким чином, щоб вирівняти колеса внейтральне положення.
Підключіть діагностичний прилад до роз'єму передачі данихавтомобіля.
У меню системи ABS виберіть меню ESP.
Виконайте процедуру центрування датчика кута повороту рульовоговалу, повернувши рульове колесо більш ніж на 5 градусів ліворуч іправоруч.
Відцентрувавши датчик кута повороту рульового валу, очистіть усікоди помилок, пов'язані з датчиком кута повороту рульовоговалу.
Опустити автомобіль.
Ну майже 😁
Зрештою машина їде нормально, але купа часу та нервів булавитрачена. І так – сервісникам зателефонував і розповів, як лікував– подякували за інформацію 😎
"млинець ключ дістав і двері відчинив 😂. Включаю запалювання… А непотрібно більше сервісити Stabilitrack & Power steering – немаєпомилки. Машина знову кермуватись легко і по звичайному гостро.Кермо мимоволі повертається праворуч, але набагато менше, а чимбільше я проїжджав - тим менше кермо норовило повернутися праворуч.«Такі самонавчилася», подумав я. А ось що знайшовded1983 Коли я йому написав про цю проблему:
Центрування датчика положення рульового колеса
Розмістіть автомобіль на регулювальному стенді. Див. Підйом такористування домкратом на автомобілі.
Виміряти кути установки коліс. Відрегулюйте кути коліс відповіднодо специфікацій автомобіля. Вимірювання співвісності коліс таПеревірка прямолінійного руху.
Повернути перемикач запалювання в положення "увімк.".
Повернути рульове колесо таким чином, щоб вирівняти колеса внейтральне положення.
Підключіть діагностичний прилад до роз'єму передачі данихавтомобіля.
У меню системи ABS виберіть меню ESP.
Виконайте процедуру центрування датчика кута повороту рульовоговалу, повернувши рульове колесо більш ніж на 5 градусів ліворуч іправоруч.
Відцентрувавши датчик кута повороту рульового валу, очистіть усікоди помилок, пов'язані з датчиком кута повороту рульовоговалу.
Опустити автомобіль.
Ну майже 😁
Зрештою машина їде нормально, але купа часу та нервів булавитрачена. І так – сервісникам зателефонував і розповів, як лікував– подякували за інформацію 😎
"
Виконайте процедуру центрування датчика кута повороту рульовоговалу, повернувши кермо більше ніж на 5 градусів вліво і вправо.
Відцентрувавши датчик кута повороту рульового валу, очистіть усікоди помилок, пов'язані з датчиком кута повороту рульовоговала.
Опустити автомобіль.
Ну майже 😁
Зрештою машина їде нормально, але купа часу та нервів булавитрачена . І так – сервісникам зателефонував і розповів, яклікував – подякували за інформацію 😎
"
Виконайте процедуру центрування датчика кута повороту рульовоговалу, повернувши кермо більше ніж на 5 градусів вліво і вправо.
Відцентрувавши датчик кута повороту рульового валу, очистіть усікоди помилок, пов'язані з датчиком кута повороту рульовоговала.
Опустити автомобіль.
Ну майже 😁
Зрештою машина їде нормально, але купа часу та нервів булавитрачена . І так – сервісникам зателефонував і розповів, яклікував – подякували за інформацію 😎