Заміна паливного бака - JZX81

Марк був куплений, з дірявим баком. Заливав тільки, 30 літрів. Якщобільше, то відразу текти! На той момент, не було ні часу ні бажанняшукати причину. Швидкий візуальний огляд показав показ. "корозіязробила свою справу! Так і їздив, заправляючись до половини. А тимчасом, в голові засіла думка:- де ж брати новий. І звичайно жтільки оригінальний! Думав тягнути з Япи. Дорого а що" робити, "цеж МАРК! Але мені пощастило! У наших краях, продавався Chaser GX81.Купили його хлопці з Харкова, під проект. І так Чай, поїхав у нашуколишню столицю. Після:, списавшись з новим власником і домовившисьпро цінник, бак благополучно повернувся на Батьківщину.
Дістався він мені повністю в зборі! З оригінальним насосом, поплавком і клапан відсічення палива! Звичайно були сліди корозії.Восновному в районі заливної горловини, де приклеєна гума.А рештаповерхні в заводській фарбі.
Такий він приїхав.
Прикупив такий набір.
Найпроблемніше місце, це між двома приклеєними гумовими демпферами.По ходу, там накопичується волога і корозія робить свою справу! Зачистив дрилем з йоржом. Потім, набив ризику 120 шкіркою. Післяобробив, перетворювачем іржі. Знежирив і пофарбував. . Зняли зхомутів дві трубки і відкрутили подачу палива. Зняли рідний бак, жодного демпфера на ньому не було. Усередині виявився насос віджигулів, примотаний мідним дротом. А ось звідки текло. Попереднійвласник, залив холодним зварюванням. Яке то Японське маркування? !Ще, якась жирна пляма. Напевно мікро тріщина. Спробую відновити.Заварити, пофарбувати. Насос від Чаю. Рідний. Думаю 30 річний, Японський! Клапан відсічення палива. Поплавок, з датчиком рівняпалива. На місці!