Боротьба з перегрівом

Було у мене влітку, пару разів, при температурі +30-35, що тачкаперегрівалася. Не критично, звичайно, але все одно не особливоприємно. Оскільки снігів у нас вже немає, а до теплої погоди щедалеко, я вирішив звернутися до Hardwarest в Xtreme Garage Odessaщоб вирішити цю проблему, а також трохи прокачати евчик. Поїдуоднозначно до нього, тому що руки у цієї людини ростуть зправильного місця і її підхід до клієнтів приємно радує. З зайвимтеплом складається з декількох кроків, про них нижче.Радіаторикондиціонера і ОЖ у мене нові, рідний стоїть тільки інтеркулер.Рідного маслокулера так само були підзам'яті десь на четвертучастину площі обдування.Про важливість пропускної спроможностіінтеркулера багато писати не буду, досить згадати, що він стоїтьперед радіаторами кондиціонера і ОЖ, відповідно від його продуваннязалежить продув інших радіаторів. Так як я зняв кришку впускногоколектора для фарбування жаростійкою фарбою, тому що грошей нановий інтеркулер немає, я вирішив поизвращаться. Через вік авто ітого факту, що над нею зяє діра в капоті, вигляд кришки бувгнітючий. На жаль "фотки ДО" я не робив, та це й не важливоособливо - головне результат. Я відмочив обидва радіатроа у ваннійу досить теплій воді, звичайно попередньо загерметизувавши всікріплення патрубків. Відмочував десь на протязі. Години. Потім, задопомогою душу з масажною насадкою, ретельно промив усі стільники.Після цього рясно запшикав радіатори хімією і залишив на півгодиникиснути. Тим часом я зашкурив щиток випускного колектора. Післятого, як усі залишки бруду відкисли, знову промив радіатори душеміз масажною насадкою. (струмінь масажної насадки втричі потужнішийза струмінь у звичайній насадці душу).
Далі слідувала хороша цигарка і 5 годин збочень з шилом. Врезультаті на обох радіаторах не залишилося не єдиної зам'ятості іпродувка стала не гіршою, ніж у нових радіаторів. Процедурагеморна, не те слово, але чого не зробиш заради улюбленої тачки завідсутності фінансів.
Наступного дня обидва радіатори та кришка випуску булипофарбовані.

< Крок 2 - патрубки подачі повітря на впуск. Потім я взявсяза патрубки, що йдуть від інтеркулера на впуск. Патрубки булипомиті і обгорнуті термоізоляцією, а зверху термоскотчем.
Зробив я це для того, щоб охолоджене інтеркулером повітря меншенагрівалося, проходячи через підкапотний простір на впуск.Особливоце актуально для тих, у кого стоять алюмінієві пайпи. Крок 3 —термоізоляція даунпайпу. Щоб відвести ще трішки тепла зпідкапотного простору, я обернув частину даунпайпу модноютермоізоляційною стрічкою.

КРОК4 — додаткове охолодження масла.
установка додаткового маслокулера

p>
КРОК5 — примусове обдування.
Була реалізована кнопка примусового включення обох вентиляторів, щоб при спекотній погоді не чекати поки вони включатимутьсясамі.

< Для зниження температури в циліндрах була встановлена​​система упорскування водометанолу АЕМ. Відзначу, щовикористовувати як рідину я планую дистилат, а не стандартну сумішабо горілку; )

Загалом, начебто, всі приготування описав, сподіваюся тепер евчикубуде не так жарко.
Всім дякую за увагу
/p>