Якщо хочете читати відразу про машину, читайте післяпідкреслення :) Почну з того, що до мопсу я прийшов абсолютновипадково.
Кілька років я їздив на різних мото і до машин ставився абсолютнобайдуже.Причиною тому була відсутність маневреності в пробках, відякого машину не позбавить не один тюнінг. Її 126к.С і комфортногодобротного салону мені цілком вистачало, щоб возити 5ю точку нароботу і у справах, де в мото екіпі з'являтися не зовсім пристойно.хоч якось їдучої машини з'явилася після того, як я провів парувечорів за кермом батьківського Гольф ГТІ 2012. Поучавчавши наньому в місцевих заїздах по кільцю (з грубим асфальтом) і зайнявши2-е місце я мав що слухати від улюбленої матусі про стан НОВЕНЬКИЙцього) гуми на їх улюбленій машинці Щоб не травмувати ніжну психікубатьків, було вирішено купити щось 200 + л.С.Це рішення менеспонукало до розгляду Меган РС, Гольф ГТІ, і хондотапка. Післявивчення форумів Меган відпав через проблемність обслуговування. На6-й гольф не вистачало грошей, а 5-й розглядався як зовсім запаснийваріант. Зупинився ні Сівіке. Після дослідження форумів вирішив щоз жорсткою ходовою я упокорюся (як же я помилявся), т.К. Думав, щовона не набагато жорсткіша, ніж на батьківському ГТІ. Переглянувшикупу машин, я познайомився з адекватним продавцем тапка, у якогосивік був другою машиною. Людина запропонувала покататися — післяпівгодини рулювання я зрозумів, що такої машини в мене не буденіколи. Вона дуже жорстка і дуже низька - я, їздивши на Тіїді, зусмішкою об'їжджав заряджені машини на рейках та інших нерівностяхвідверто не розуміючи навіщо занижувати машину для їзди по місту, жертвуючи практичністю заради естетики. До речі, не розумію і зараз- прохання камінням не кидати Загалом зрозумівши, що я не знаю чогохочу я дико засмутився і взявся від нічого робити гортати сайтавтопродаж задав вік від 07року і потужність від 200 л .С.Перегорнувши весь передній заженуть, я переключив фільтр на повнийіії… Ось воно. 260 л.С. У стоку. Повний привід, седан, комфортнийта їде +-. Зустрівшись з продавцем машини в своєму місті іпроїхавшись на ній у стоку, з моделлю я визначився остаточно. Іпрофесійний підхід до абсолютно чужої для нього людини, яка навітьне є її клієнтом. Його допомогу та поради за критеріями при виборіавто важко переоцінити. Тепер потрібно було вирішувати якийекземпляр брати, Ринок цих машин не блищить достатком екземплярів, але вибрати є з чого. Покуривши форуми я зрозумів, треба шукатимашину зі стоковим мотором і посиленнями по підвісці і кріпленнямотора. У МПСів слабким місцем є кріплення редукторів і мотора, тому перевага віддавалася хоч трохи побудованим авто. Посилено, подовжено ряди коробки, замінено всі кріплення редукторів і мотора, а також поставлено повний вихлоп з нульовиком і зроблено чіп. УРА-вмотор не лізли. Пробіг машини 94000 Турбіна вже поміняна на новуштатну. ГРМ та сцепа під заміну найближчим часом, т.К. Віджилисвоє.
Після всіх діагностик машина була придбана в Харкові та своїм ходомдоставлена до Одеси.
По дорозі Одеса — Київ максималка становила 93-95% від максималкитопового свіжого літрового спортбайка. При цьому машина трималасяза дорогу ідеально.
Список доробок моєї МоПСі:CP-E система холодного впуску AEM3-дюймовий синтетичний повітряний фільтр
Система прямого вихлопу Injen Performance 3-дюймовий
Turbosmart дво-портовий блоу-оф клапан
Права опора двигуна
Mazda Garage передня (додаткова) опора двигуна
CP-E задня опора двигуна
Mazda Garage задня опора заднього диференціала підкова
Mazda Garage передня опора заднього диференціала
ACT комплект зчеплення з органічним диском 495 Нм та маховикомProLite
Techna-Fit Шланг зчеплення армований
Посилення коробки та подовження рядів Mazda Garagе
Тормозні супорти BREMBO від EVO X
Двоскладові гальмівні диски
Techna-Fit Шланги гальмівні армовані
Диски колісник Enkei R18 від EVO X
AutoExe Розпірка склянок
Motul RBF600 гальмівна рідина, рідини в коробці, роздатці, диференціалі Red Line
Авто чіповано 330к.С.
Розгін 0- 100 за 5, 6 сек.
ГРМ та сцепа під заміну найближчим часом, т.К. Віджили своє.
Після всіх діагностик машина була придбана в Харкові та своїм ходомдоставлена до Одеси.
По дорозі Одеса — Київ максималка становила 93-95% від максималкитопового свіжого літрового спортбайка. При цьому машина трималасяза дорогу ідеально.
Список доробок моєї МоПСі:CP-E система холодного впуску AEM3-дюймовий синтетичний повітряний фільтр
Система прямого вихлопу Injen Performance 3-дюймовий
Turbosmart дво-портовий блоу-оф клапан
Права опора двигуна
Mazda Garage передня (додаткова) опора двигуна
CP-E задня опора двигуна
Mazda Garage задня опора заднього диференціала підкова
Mazda Garage передня опора заднього диференціала
ACT комплект зчеплення з органічним диском 495 Нм та маховикомProLite
Techna-Fit Шланг зчеплення армований
Посилення коробки та подовження рядів Mazda Garagе
Тормозні супорти BREMBO від EVO X
Двоскладові гальмівні диски
Techna-Fit Шланги гальмівні армовані
Диски колісник Enkei R18 від EVO X
AutoExe Розпірка склянок
Motul RBF600 гальмівна рідина, рідини в коробці, роздатці, диференціалі Red Line
Авто чіповано 330к.С.
Розгін 0- 100 за 5, 6 сек.
ГРМ та сцепа під заміну найближчим часом, т.К. Віджили своє.
Після всіх діагностик машина була придбана в Харкові та своїм ходомдоставлена до Одеси.
По дорозі Одеса — Київ максималка становила 93-95% від максималкитопового свіжого літрового спортбайка. При цьому машина трималасяза дорогу ідеально.
Список доробок моєї МоПСі:CP-E система холодного впуску AEM3-дюймовий синтетичний повітряний фільтр
Система прямого вихлопу Injen Performance 3-дюймовий
Turbosmart дво-портовий блоу-оф клапан
Права опора двигуна
Mazda Garage передня (додаткова) опора двигуна
CP-E задня опора двигуна
Mazda Garage задня опора заднього диференціала підкова
Mazda Garage передня опора заднього диференціала
ACT комплект зчеплення з органічним диском 495 Нм та маховикомProLite
Techna-Fit Шланг зчеплення армований
Посилення коробки та подовження рядів Mazda Garagе
Тормозні супорти BREMBO від EVO X
Двоскладові гальмівні диски
Techna-Fit Шланги гальмівні армовані
Диски колісник Enkei R18 від EVO X
AutoExe Розпірка склянок
Motul RBF600 гальмівна рідина, рідини в коробці, роздатці, диференціалі Red Line
Авто чіповано 330к.С.
Розгін 0- 100 за 5, 6 сек.
