Обороти
Для початку хочу привітати Всіх з Новим роком, і наступаючимРіздвом Христовим! Підкажіть що це може бути - раніше на холоднузаводу оберти піднімалися до 1200 а потім самі потихеньку падали, зараз заводжу піднімаються до 1000 та ледве падають.
Коментарі19
Просто цікаво, а чи не можуть роги рости у бік АКПП?
На холостому роблю скидання по б/к і витрата показує в районі 23л на 100, АКПП норм
Зайди у мене в бж глянь паливна головоломка
Схоже за симптомами на витратомір повітря
З паливом щось не те. Я б почав з простого, паливного про фільтра. З витратою як, не піднявся? Адсорбер подивитися можна. Кришку бензобака відкрий, зміни є немає?
Поднявся ще як, близько 17 по місту
На запущеній, відкрий кришку бака. Якщо будуть зміни обертів або роботи на хх, адсорбер або його клапан здох
Ніяких змін
На мою думку у всіх є сифон по шлангами бака у зв'язку з їх старістю, особливо по верхніх, тому абсорбер і кришку бака в розрахунок можна не брати, а ось забиту обратку можна взяти до уваги
Ну у мене сифона не виявилося влітку. Та так, що глух бідолаха.
машина на низах не захлинається?
Ні, але їде гірше, динаміка при розгоні не та що була
Форсунки глянь, може забило
Форсунки у вересні тільки почистив, саму рампу немає, насос порівняно новий
А на прогрітій обороті в нормі? Якщо ні, слід перевірити тиск палива в системі (могло підвищитися). Або ДМРВ. У мене на C20NE Омезі причина була в тиску. Симптом той же. Але вона і на прогрітій 900-1000 при цьому тримала.
На прогрітій 800 тримає а ХХ показує 1.8
Зворотка з рампи продувається?
Ну так
З урахуванням сказаного вище схиляюся, що проблема в ДМРВ.