Проблема з кліматом
Таким чином лагуна 2 2001 рік, з кліматом двозонним, власнепроблема в чому, минулого року купив машину, заправив клімат іїздив все літо з кайфом, після зими потепліло, запускаю клімат зкондеєм І з дефлекторів дме літнє повітря при темп 16 на кліматі, насамперед перевірив чи замкнута муфта, і так вона замкнута іобертається, потім помацав трубки високого тиску, так ось однатрубка гаряча а друга покрита інією тобто дуже холодна, вентиляторрадіатора мастила, а в салоні дме такою ж температурою як навулиці, куди рити не зрозумію, при зміні температури на кліматі натепло з обох боків дме теплим, але коли ставиш на холод, дме такимже повітрям як на вулиці, тобто ніби кондів не працює, але прицьому трубка вся біла від інію.
Коментарі20
Подивитися діагностикою, в якому положенні заслінки. Або на заглушеній машині, але на включеному запаленні спробувати змінювати температуру, і слухати, чи рухаються заслінки Можна і рукою дістати до моторчиків, на предмет вібрації при зміні температури
Заслінки рухаються, думаю проблема в фільтрі який всередині в трубці, тому що при включенні кондея та трубка в інші рівно до того місця де стоїть фільтр, а після фільтра трубка тепла
Підключи діагностику і подивися тиск. Нормально коли від 10 до 19 бар. Швидше за все обмаль хладогену.
Ух тут і специ по кондиціонерах зібралися ... Тут і про сіточки, і про клапана. У справі іній на трубці НД говорить тільки про одне - в ній всередині кипить фреон. А повинен кипіти у випарнику. Висновок - з нього не знімається холод з якоїсь причини....
До речі трубка замерзла до того місця, де в з'єднанні стоїть фільтр сіточка, а після фільтра трубка тепла
фільтр сіточка це розширювач (дросель, жиклор). Стоїть на тонкій, а не на товстій трубі.
Власне ця трубка і покрита інієм при включеному кондеї
Якщо тонка, то це або мало фреона, або дросель забитий, як вже вище сказали. Тільки якщо забитий, то тут вже інше питання. Варто задуматися, чим забитий, адже всередині ніякого бруду апріорі бути не повинно. І забивається зазвичай тільки продуктами з...
Можливо все ж мало фреона, тому що коли купив машину рік тому, система була порожня зовсім, я заправив, але під кінець літа холодило вже не так як спочатку, так що думаю все-таки десь трохи труїть, спробую заїхати перевірити тиск та дозаправити
Дросель замінив, залишилося заправити фотон, думаю все ж таки проблема була в низькому тиску так як стравлював в атмосферу і не багато вийшло, як з колеса дитячого велосипеда приблизно))
Якщо є сканер (не кожен може), є варіант відключити клапан на компресорі і холод піде, так і перевіриш.
Є Делфі дс150 їм можна?
Ну якщо він бачить клімат-контроль, залізти в налаштування подивися, якраз він і тиск фреону покаже.
Ні фіга. Я скинув фішку, а це і є відключити. Не працює. Клапан зависає в одному положенні. Хоч 10 разів відключай програмно
У одноклубника, була схожа ситуація. Трубка була в інеї і не чого не холодило. Замінив розширювальний клапан кондея (фільтр сіточка) був забитий. Проблема пішла. На драйві, є статті з цієї проблеми
Дякую, я так розумію фотон зливати треба
Так. Ну або відкрутиш, то сам вийде 🤣
Так, у мене теж таке було - трубки холодна і гаряча а дуло трохи прохолодним, я навіть компресор купив щоб поміняти, в результаті при заміні вирішив перевірити цей вкладиш. Сіточка була забита. Замінив на свіжу - два сезони політ нормальний.
У самого так. Грешу на клапан компресора обсягу хладогену - завис у закритому
Як пов'язано? Або якась цікава логіка роботи клімату? Логічно якщо трубка подачі хладогену до виправника холодна, відповідно і випарник має бути таким, чи це не так працює там?