Ремонт продовження ч.2

Докопавшись до ранку з новою головкою гбц отримавши кайф від роботидвигуна по всьому." показниками, прибравшись дещо як у гаражі впідлозі сонному стані зробив пару гуртків по кооперативу, температура в нормі, по рівень, виїжджаючи з кооперативу, спускаючись ніжно з брівки відчув по кузову мало помітний трісквідразу перебравши в голові що закрутив і що можливо міг забути, поліз під капот озирнувся начебто все ок, нічого нікуди не втекло, було пізно чи швидше вже рано що б їхати назад у гараж покотивсяпомалу додому. Уже вранці вийшов на поліз під капот дивитися що жне так, візуально все відмінно, без задньої думки сідаю за кермопрогріваюся, всі показники в нормі і їду у своїх справах. Як то вдорозі з'являється відчуття що коли повертаєш вправо мало повертаєліве колесо або кузов як крениться більше на ліву сторону як би вседобре але що то не так! До поломки башки вже був договір зізварювальником про роботи по крилах і ланжеронах переднім, та йпоетапно проварювання автомобіля але все тяглося з чергами то умене часу немає то в нього часу немає загалом, зателефонувавначебто до більш-менш адекватного зварного, домовився на огляд, тай гроші були й бажання, було б ще час сам би сидів варив.
Приїхавши у призначений час на оцінку робіт, заїхали на ямувідкрили капот і почали дивитися що ж там за западло, кермо рівновсе відмінно, кермо вліво все відмінно, кермо вправо і лівий бікмоторного щита повертає в місці з кермом, тут звичайно ах***і м'якокажучи все
А я на цьому їздив і не повільно. Не працював зробити тількилонжерон, і за підсумками роботи визначити майбутній фронт робіт івласне оцінку.
Договір скромна передоплата, рамки виконання і по руках, почухавногу об дорогу на маршрутку вперше за 5 міс. )
Оскільки у самого роботи було валом перший тиждень пройшов швидко, вирішив у вихідний без дзвінка приїхати оцінити ситуацію.
Картина маслом машина без крила, колеса на гнилих пеньках "лежатьна вулиці" а не в гаражі як я її віддавав.
З покромсаним лонжероном, і ні душі, відкручуй супорт, відкручуй щобажаєш, все доступно.
Ну думаю *** так, задзвонив горе майстра описав ситуацію, вислухавши купу відмовок і час і місце і т.Д.
Висловивши свій концепт роботи зварного, поїхав злий додому. Швидшезаспокоївшись обміркувавши з якоїсь причини собі дозволяє майстертак ставиться до чужої машини, зрозумів собі що просто люди судятьна вигляд іноді. Вийшло що якщо майстер бачить людину на першийпогляд далекої від розуміння професії, то можна допустити собі непрофесіоналізм у діях по відношенню до замовників, ага молодийзелений означає сховає що подамо. Не тут то було сам змалку вгаражах гайки кручу і освоїв досить багато що б розуміти процес.Через пару днів після нашої останньої розмови з майстром дзвінок, приїжджай подивись. Вибачилися я чесно кажучи в шоці був, запитавпро слабкі місця кузова (заздалегідь вже давно знав) і зрозумів щолюдина просто не працювала з омегами прийняв для себе рішення, щона лонжероні ми нашу роботу і закінчимо.
У результаті зробив, без шовного герметика без обробки (як побачивочі на лоб полізли) забрав машину, як виявилося достатньо іпередоплати, яку давав.
Ну і супер, потулив за обробками.
Голова хворіла від таких пригод. Хочеш зробити добре зроби сам.гниль попроварював шви, обробив, приварив підсилювач, поставив наколеса, крило по зазорах, все прибл. Так не зробив на той момент яне розумів.
Але був радий що тримається морда і після купин і після ям (неспеціально звичайно заїжджав)
Загалом так почав більше часу приділяти машині сам, доглядати, підварювати і так далі, на той час не капітально, але поможливості. Багато букв.